Costruito in soli 14 mesi vicino alla capitale della Malesia Kuala Lumpur, il Sepang International Circuit (SIC) ha ospitato un Grand Prix MotoGP dal 1999. Dal 2010, è stato anche sede ufficiale di test per i test pre-stagionali. stagione.
Nonostante sia lungo 5,5 chilometri, i tempi migliori sono rimasti all’interno di una gamma di due secondi negli ultimi dieci anni. Il 2022 vedrà la barriera 1’58 rotta? È del tutto possibile …
All’inizio di febbraio 2010, Valentino Rossi Imposta il benchmark in 2’00.925 sul suo Yamaha 800cc, in vista di Casey
Stoner, Jorge Lorenzo ET Dani Pedrosa. Tre settimane dopo, il dottore Abbassa il tempo a 2’00.271 che relegano il suo rivale australiano a 0,241 secondi.
L’anno seguente, le Hondas avevano il vento nelle loro vele durante il primo test e lo fu Marco Simoncelli che raggiunge 2’00.757 prima delle due motociclette ufficiali di Dani Pedrosa ET Casey Stoner. Tre settimane dopo, il trio principale è lo stesso ma È Casey Stoner che attraversa il segno di 2 minuti per la prima voltaa 1’59.665.
Il 2012 segna il ritorno del 1000ccET Shuhii NakamotoIl grande boss del programma MotoGP a Honda, quindi analizza: ” Penso che per lo stesso frame il vantaggio rispetto all’800 sia di circa due decimi, a seconda della pista. Su quelli tortuosi, come Laguna Seca, è ancora meno. Il vantaggio è la velocità e l’accelerazione, ma solo quasi la massima velocità, quando il controllo della trazione e l’anti -wheelie non sono più attivati. C’è troppa potenza, come già accade con l’800, ma sul 1000 è distribuito in modo diverso, basandosi su più coppia. Il problema rimane il consumo di energia, limitando le migliori prestazioni. Abbiamo ancora solo 21 litri di carburante disponibili e dobbiamo sviluppare nuove tecnologie per avere un migliore controllo del consumo e ottenere il massimo da ogni gallone. È un nuovo approccio. »
Durante il primo test, e nonostante i due lunghi rettilinei dovrebbero favorire la potenza del 1000cc, Casey
Stoner Sono appena riuscito a migliorare il suo periodo migliore dell’anno precedente, grazie a un 1’59.607. Durante il Test 2, l’australiano era ancora il più veloce ma è tornato oltre i 2 minuti, in 2’00.473.
Nel 2013, Dani Pedrosa Non posso fare di meglio, in 2’00.100, quindi Yamaha riacquista il vantaggio durante il secondo test grazie a Jorge Lorenzoma in soli 2’00.282. L’assenza dell’australiano è sentita …
Dai primi test del 2014, Marc Marquez
Migliora il riferimento a 1’59.533. In assenza del pilota spagnolo durante il secondo test dopo una caduta fuoristrada, lo è
Valentino Rossi che si ritrova in cima alla classifica, l’icona italiana che gestisce all’ultimo minuto per tornare meno di due minuti, nel 1’59,999.
Marc Marquez Prende la torcia durante il test 1 del 2015 e persino distrugge il segno 1’59, in 1’58.867! Durante il secondo test, il driver Honda sarà ancora il più veloce, ma in 1’59.115.
A partire dal 2016, esiste una sola serie di test in Malesia. Questo vede Jorge Lorenzo guidando i dibattiti, il Maggiore che ha segnato 1’59.580 con i nuovi pneumatici Michelin Di fronte a due rappresentanti Ducati, Danilo Petrucci ET
Hector Barbera. La transizione tra Bridgestone e Michelin è stata fluida, anche se il produttore francese ha concesso circa mezzo secondo per il suo ritorno nell’arena di MotoGP …
Nel 2017, Yamaha mantiene il vantaggio grazie a Maverick Viñales in 1’59.368 in anticipo Andrea Iannone
ET Marc Marquez.
2018 vede il ritorno di Jorge Lorenzo In primo piano, ma questa volta sul manubrio della Ducati, questo ha persino battuto il riferimento di Marc Marquez risalente al 2015, grazie a un tempo di 1’58.830.
Il 2019 è l’anno di DucatiLa società Borgo Panigale ha preso i primi quattro posti con Danilo Petrucci, Francesco Bagnaia, Jack Miller ET Andrea Dovizioso. I GP19 hanno fatto parlare la polvere e
Petrox abbassato il riferimento a
1’58.239.
Infatti, Fabio Quartararo tocca solo questo riferimento in 2020Nel 1’58.349, pochi giorni prima che la pandemia globale interrompesse il flusso di attività.
Non si sono verificati test in Malesia nel 2021, ma anche se i motori sono stati congelati nel 2020 e nel 2021, MotoGP ha continuato a progredire, soprattutto con l’introduzione del dispositivo di altezza di guida e il miglioramento dell’aerodinamica.
Con motori “liberati” in 2022Potremmo pensare che il marchio 1’58 sembrasse nel campo di tiro, ma reggeva ancora un po ‘, Enea Bastianini dimostrando di essere il più veloce, in 1’58.131.
I tempi raggiunti in 2023 ha mostrato i buoni progressi compiuti dalla Ducatis, Luca Marini Mostrare 1’57.889 davanti Francesco Bagnaia. Più che un aumento del potere del V4 di Borgo Panigale, possiamo senza dubbio attribuire questa progressione alla padronanza dei dispositivi di altezza di guida e dell’aerodinamica.
Finalmente, Nel 2024, il Desmosedici ha dimostrato un vero salto in avanti, migliorando il punto di riferimento di più di un secondonelle mani di Francesco Bagnaia :
1’56.682!
Gran parte di questo spettacolare progresso deriva dal fatto che, a differenza dei suoi avversari, la Ducati è stata immediatamente in grado di sfruttare la nuova gomma posteriore Michelin che offre più presa.
Anche le condizioni del test erano particolarmente buone, senza le solite tracce di umidità osservate in passato.
Versare 2025Luigi Dall’igna ha avvertito: anche se Ducati ha in riserva un nuovo telaio, una nuova carenatura, una nuova specifica del motore e altri elementi, non ci saranno rivoluzioni e saranno solo parti approvate che saranno approvate all’unanimità da Francesco Bagnaia, Marc Marquez e ingegneri. In caso di dubbio, verrà rinviato.
In competizione per un livello di un produttore alle concessioni, i conducenti ufficiali non parteciperanno allo shakedown. Questo li lascia solo 3 giorni per stabilire le loro impostazioni di base per la prima metà della stagione, prima di prendersi cura dell’orologio e, forse, mirare a 1’56,5. Assolutamente niente di impossibile da allora Pecco Bagnaia took pole for 2024 in 1’56.337 ! A meno che il suo compagno di squadra a lungo denti, o Jorge Martin, Portando n. 1 e secondo in 1’56.553 sulla griglia GP2024, non fare un tuffo …
Fai le tue scommesse …
Test MotoGP Sepang 2025
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