Il mondo è in continua evoluzione e gli organi che governano la MotoGP non sono lasciati indietro, perché schematizzando all’estremo, Dorna Sports lavora ogni anno per offrirci sempre più spettacolo, mentre la FIM lavora continuamente per alzare il livello di sicurezza dei piloti.
È con questa duplice prospettiva che questo lunedì si svolgerà sul circuito Barcellona-Catalunya, con un test di radiocomunicazione che preannuncia ciò che inizierà l'anno prossimo in questa zona.
Vi forniremo tutti i dettagli attraverso una lunghissima intervista esplicativa, ma intanto sappiate che oggi saranno in circuito diversi piloti, a cominciare ad esempio da Marc Marquezper partecipare a
prova statica di radiocomunicazione, che potenzialmente diventerà dinamico domani.
Concretamente, questo pomeriggio si tratta di garantire che i minuscoli altoparlanti (pochi millimetri di diametro) che entrano in contatto a livello delle mascelle (visto che i piloti hanno già i tappi nelle orecchie) non ostacolino né confortino e soprattutto la loro sicurezza . Si tratta di un test su larga scala poiché molti produttori di caschi sono ormai omologati FIM in MotoGP, e ogni pilota ha la propria morfologia, anche le proprie abitudini (cuscinetti di comfort più o meno stretti).
Una volta compiuto questo passo, e vedrete nell'intervista che questo è solo l'inizio di un piano molto ambizioso e pluriennale, chi lo desidera potrà utilizzare questi altoparlanti integrati nei comfort-pad da domani, durante il primo test ufficiale MotoGP della stagione 2025 Tuttavia, saranno sicuramente pochi a farlo, essendo i prototipi attualmente in numero molto limitato.
Se per questa prima prova abbiamo sentito parlare solo di altoparlanti, non dobbiamo credere che lo spettacolo interessi solo a Dorna Sports e alla FIM.
Da un lato questa radiocomunicazione ha già l'obiettivo di
consentire alla Direzione Gara di informare direttamente un pilota di un'azione da intraprendere a partire dal 2025il collegamento pilota-direzione di gara sarà previsto solo per il 2026, un anno prima della possibile comunicazione squadra-pilota.
Ma soprattutto, quelli che oggi sono solo piccoli altoparlanti vedranno presto aggiunto un accelerometro consentendo di registrare accelerazioni e movimenti sperimentati dal cervello piloti, e creare così un database realistico per migliorare ulteriormente la sicurezza dei caschi utilizzati e omologati per la competizione. Finora solo gli airbag e le moto erano dotati di accelerometri, piuttosto distanti dal cervello stesso.
Come possiamo vedere, il lavoro per migliorare la sicurezza, e incidentalmente lo spettacolo, è molto, molto lontano dall'essere terminato, e presto scoprirete tutti i dettagli. Essendo tutto ciò davvero molto recente, non siamo riusciti a riprendere le immagini e quindi lasciamo che l'intelligenza artificiale e i suoi errori illustrino questo articolo…
