Come Pedro Acosta trae ispirazione da Michael Jordan per scommettere su KTM

L’ascesa di Pedro Acosta al campionato del mondo è stata fulminea. Arrivato in Moto3 nel 2021, lo spagnolo ha vinto il titolo al primo tentativo. Poi, promosso in Moto2 nel 2022, gli è bastata una sola stagione per abituarsi alla categoria, prima di dominare il campionato al suo secondo anno, nel 2023, conquistando sette vittorie e quattordici podi in venti appuntamenti.

Dopo soli tre anni nel paddock, Acosta approda nel 2024 nella categoria regina, unico rookie ad aver avuto le porte aperte in questa stagione. E lì gli sono bastate tre gare per dimostrare di avere il livello per competere tra i migliori. Il duello con Marc Márquez nel round inaugurale in Qatar, il primo podio a Portimão e il secondo posto ad Austin sono serviti a confermare che il giovane spagnolo era in qualche modo “il prescelto” a cui tutti facevano riferimento fin dal suo debutto.

L’esplosività dei suoi esordi si è esaurita, per poi riprendersi nel GP di Aragón, dove è tornato in prima fila, poi sul podio. Ciò è stato confermato in Indonesia, poi lo scorso fine settimana in Giappone dove, nonostante un punteggio senza punti, ricorderemo che ha conquistato la pole position e ha condotto lo sprint e la gara principale.

Il brutto periodo vissuto prima è stato causato da diversi fattori, ma quello meno discutibile è la forza che le Ducati offrono ai loro piloti. Chi paragona Pedro Acosta a Valentino Rossi, Marc Márquez o Jorge Lorenzo, vincitori alla loro prima stagione in MotoGP, probabilmente non tiene conto del fatto che queste tre leggende della disciplina hanno fatto il loro debutto in sella alla migliore moto del mondo. plateau, nelle rispettive epoche, anche se la concorrenza tra i produttori era molto più intensa di quanto lo sia oggi.

Attualmente la MotoGP è divisa in due gruppi. La prima è composta dai piloti di Borgo Panigale, in lotta per titolo, vittorie e pole position. Gli altri si misurano con quello che lascia dietro di sé la Ducati, che da diversi anni beneficia di una strategia eseguita alla perfezione.

“In KTM non è più una questione di contratti”

Motorsport.com ha parlato con Pedro Acosta in Indonesia per discutere del predominio delle moto italiane, così come della difficoltà che altri piloti hanno nel competere con loro. Questo monopolio, che non è pronto a finire, porta inevitabilmente a voci secondo le quali il giovane gioiello spagnolo potrebbe cercare di lasciare KTM alla fine del 2025, per unirsi alla Casa italiana.

Quindi quanto durerà la pazienza di Acosta con l’attuale situazione della KTM, prima di tentare di unirsi alla Ducati? È lo stesso pilota a offrirci la risposta a questa domanda. “Il fatto è che il mio rapporto con KTM non è più una questione di affari o di contratti, ma una questione di cuore”, dichiara il giovane ventenne, posando la mano destra sul petto prima di aggiungere in tono quasi solenne: “KTM è già una famiglia per me.”

È innegabile che KTM abbia avuto un ruolo enorme nella breve carriera di Acosta. Ha vinto la Red Bull Rookies Cup nel 2020, avvicinandolo al marchio di bevande energetiche e inserendolo nell’orbita di KTM. Attraverso il team Ajo, KTM gli diede un passaggio nel motomondiale l’anno successivo, categoria Moto3. Un gesto che ancora oggi rende riconoscibile il pilota, dato che all’epoca non c’era in realtà posto per lui.

Nel 2022, dopo una prima esperienza in Moto2, Acosta firma un contratto con la Casa di Mattighofen, garantendogli il passaggio in MotoGP nel 2024 (promessa mantenuta anche se, anche questa volta, sulla carta non c’era posto per lui) e una sede ufficiale bike nel 2025. Come previsto, entrerà a far parte della squadra ufficiale la prossima stagione, e lì si riunirà con Aki Ajo, che è stato promosso dal marchio per diventare il nuovo team manager della formazione, in sostituzione di Francesco Guidotti.

Ora sappiamo che l’accordo tra Acosta e KTM copre diverse stagioni e che include un’opzione per continuare a correre insieme nel 2026 e nel 2027, se verranno soddisfatte determinate condizioni. Il contratto, però, contiene clausole ben precise che, secondo le informazioni di Motorsport.comconsentirebbe il rilascio del pilot alla fine di ogni stagione.

“I sentimenti ormai vengono prima dei contratti”, Tuttavia, dice Pedro Acosta. “Sono determinato a portare il marchio ai vertici e a farlo progredire, spero che vinceremo un titolo MotoGP insieme”.

Michael Jordan versa ispirazione

La storia di Acosta e KTM ricorda quella di Michael Jordan e dei Chicago Bulls. Quando la squadra scelse il nativo della Carolina del Nord come terza scelta nel draft del 1984, era una delle squadre più deboli del campionato. Sebbene Jordan fosse il capocannoniere della sua prima stagione, la squadra perse la maggior parte delle partite. Piovevano quindi offerte di mercato nella casella di posta del giocatore, alcune anche da parte di club blasonati, ma lui è rimasto fedele alla sua squadra.

“Sarebbe stato facile unirsi a una squadra vincente ed essere campione. La parte più difficile è stata vincere a Chicago.” direbbe un giorno Michael Jordan, che con la sua squadra avrebbe poi vinto sei corone tra il 1990 e il 1998. E Pedro Acosta è stato un attento spettatore di The Last Dance, il celebre documentario di Netflix che ripercorre la carriera della leggenda del basket. “Nessuno credeva in questa squadra, ma sono riusciti a costruire un gruppo attorno [Jordan] e lo hanno fatto progredire”, nota lo spagnolo.

“Nel documentario, Jordan parla del momento in cui ha smesso di pensare solo a fare punti e ha iniziato a usare la squadra per vincere i campionati. È stato allora che è passato davvero dallo status di grande giocatore a quello di leggenda che tutti conoscono oggi”, aggiunge Acosta, mostrando una maturità superiore alla sua età.

Acosta non ha alcuna intenzione di lasciare KTM nel breve o medio termine con l’obiettivo di approdare in Ducati, trasferimento che tutti potrebbero comprendere e che sarebbe del tutto legittimo. La sua situazione ha alcune somiglianze con quella di Marc Márquez, che ha lasciato la Honda – i suoi Chicago Bulls – per unirsi alla Gresini, squadra satellite, modesta considerando il suo curriculum. Nel giro di un anno, questo aprì le porte al team ufficiale Ducati e senza dubbio rilanciò la sua carriera. Ma Acosta e Márquez non si assomigliano affatto, nonostante si siano già incrociati più volte in pista.

“In KTM, con tutta la squadra che abbiamo e facendo la mia parte, possiamo formare un grande gruppo di lavoro per cercare di andare avanti e rendere questa fabbrica un marchio campione”, spiega il giovane pilota. “Il mio grande sogno è diventare campione del mondo, ma la mia sfida più grande è realizzarlo con KTM”.