Diversi Gran Premi torneranno nel calendario della MotoGP nel 2025 grazie ai nuovi contratti siglati dai circuiti di Brno, in Repubblica Ceca, e Balaton Park, in Ungheria. Entrambi sono però soggetti ad un obbligo di lavoro affinché lo svolgimento di queste gare sia garantito.
Per l’appuntamento ceco, la cui partecipazione lo ha reso in passato uno degli appuntamenti più importanti della stagione, è stata la qualità del bitume ad essere in cima alle richieste avanzate da Dorna affinché potesse trovare il suo posto. È scomparso dal calendario nel 2021 tra i disaccordi con la proprietà dell’epoca e le difficoltà precipitate dal Covid.
“Non è stato riemerso al momento. Questa è una delle condizioni per tornare indietro. Ci sono anche, ovviamente, altre cose che devono migliorare e su tutto questo siamo d’accordo,” assicura Carlos Ezpeleta, direttore sportivo della MotoGP, parlando al sito ufficiale di Brno dove si correrà il campionato il prossimo luglio.
Il caso del Balaton Park è un po’ diverso, essendo il circuito molto recente. Ma, pensato soprattutto per l’automobilismo, non corrisponde esattamente ai criteri di sicurezza della MotoGP, che ha quindi dato priorità ad alcuni lavori volti ad adeguare il tracciato affinché soddisfi gli standard fissati dalla FIM.
“Il circuito è stato costruito abbastanza recentemente, subirà cambiamenti piuttosto significativi, su cui siamo d’accordo,” indicare Carlos Ezpeleta. “Il circuito ha un layout abbastanza atipico. Ha molti tratti veloci che verranno modificati per la MotoGP e questo darà poi tratti molto lenti e tecnici che i piloti apprezzeranno, credo.
Presentazione del circuito del Balaton Park a settembre.
Foto di: Parco Balaton
Il lavoro citato riguarda in particolare la curva 7, ora veloce, che dovrà essere trasformata in due curve con raggio minore e che beneficiano di maggiore luce libera. Più avanti dovrà essere realizzata anche una chicane per tagliare il rettilineo di ritorno a circa il primo terzo della sua lunghezza. Qui il vantaggio sarà duplice: le velocità saranno ridotte e la nuova zona di frenata offrirà possibilità di sorpasso. Il cambiamento segue lo stesso filone della chicane creata al Red Bull Ring per la MotoGP dopo lo spaventoso incidente del 2020 che vide due motociclette schiantate correre lungo la pista a tutta velocità e quasi colpire altri piloti.
Infine, anche l’ultima porzione sarà rimodellata per migliorare la sicurezza. La chicane che attualmente forma le curve 12 e 13 verrà in gran parte mantenuta, ma il percorso subirà una deviazione all’interno per consentire un rilancio diretto verso il rettilineo principale, in modo che l’angolo di uscita dell’ultima curva non veda i piloti affrontare una parete.
Nonostante i lavori, sul rettilineo di partenza/arrivo sono previste punte fino a 300 km/h e la lunghezza totale del tracciato cambierà solo di una trentina di metri poiché le curve aggiunte copriranno la distanza persa nell’ultimo settore.
“La MotoGP è molto complicata in termini di progettazione dei circuiti,” ha spiegato Carlos Ezpeleta durante la presentazione del progetto al Balaton Park. “Siamo molto specifici su quali aree di sgombero siano necessarie e questo ovviamente non direi una limitazione, ma un fattore relativo a dove possiamo correre”.
“I livelli di velocità in MotoGP sono ovviamente diversi da tutto il resto. Manteniamo la velocità massima per ogni circuito su cui corriamo. Infatti, con i nostri progressi in termini di sicurezza ogni anno, questo significa che dobbiamo avere zone di sicurezza. altra disciplina, ma non credo che sia qualcosa che dovrebbe compromettere la progettazione del circuito.”
I lavori dovrebbero concludersi intorno a marzo, cinque mesi prima del Gran Premio. E va sottolineato che l’ingresso del Balaton Park nel calendario della MotoGP avviene in concomitanza con il suo arrivo nel WorldSBK, che dovrà recarsi lì un mese prima del Gran Premio, a fine luglio 2025. Lo stesso iter era stato seguito per l’ultimo circuito inserito nel calendario, quello di Mandalika, dove si era corso il campionato del mondo Superbike tre mesi prima dei test ufficiali della MotoGP e quattro mesi prima del Gran Premio.
Anche il circuito Termas de Río Hondo dovrebbe tornare nel 2025.
Foto di: Gold and Goose / Motorsport Images
Altri nuovi eventi in arrivo
Per quanto riguarda il resto del calendario MotoGP 2025, anche Carlos Ezpeleta ritiene che la situazione in Argentina sembri “positivo”a pochi mesi dall’annullamento del Gran Premio spinto dalla situazione politica e finanziaria in loco. Termas de Río Hondo dovrà quindi ritornare il prossimo marzo, nel quadro del contratto esistente.
Il programma si arricchisce quindi con il ritorno di due circuiti già conosciuti dai team MotoGP e l’arrivo del nuovo tracciato disegnato in Ungheria. Ma cosa accadrà in futuro? “Il cambiamento netto arriverà dall’India, quando sarà inclusa nel calendario 2026”, risponde il direttore sportivo della Dorna. “In seguito, un certo numero di paesi hanno mostrato il loro interesse. Il Sud Africa, [des pays] nel Sud-Est asiatico, nel Medio Oriente, negli Stati Uniti… Ci sono prospettive e progetti molto positivi.”
“Queste cose richiedono molto tempo perché i progetti sono enormi, la portata è molto ampia, normalmente ci sono molte parti coinvolte. È davvero importante per noi lavorare sulla realizzazione di questi 22 eventi per l’anno prossimo e poi rimarranno un equilibrio tra le nostre tradizionali destinazioni in Europa e la crescita del campionato verso nuovi orizzonti, in Europa quest’anno e oltreoceano in futuro.”
Con Tom Jeffries
