Da quando è entrata in MotoGP nel 2017, KTM ha goduto di una notevole crescita, segnata dalle prime vittorie nel 2020, in gran parte grazie all’arrivo di Dani Pedrosa come collaudatore. Tuttavia, i rapidi progressi del marchio austriaco sembrano aver subito un rallentamento nelle ultime stagioni, e ora fatica a competere con l’egemonia della Ducati.
Manuele Pecinocitato da Motosan, ha analizzato questa delicata situazione e la svolta critica che ne deriva KTM sapevo. “ La situazione di KTM ha cominciato a peggiorare quando hanno perso le loro concessioni nel 2022. Li ha fatti fare passi indietro. ” Per Pecinoquesta perdita ha segnato un punto di svolta per il produttore, che non è riuscito a capitalizzare i risultati degli anni precedenti. “ Prima avevano il vantaggio di poter sviluppare la loro moto più liberamente. Perdendo questi privilegi, hanno dovuto rispettare le stesse regole di squadre affermate come Ducati e Honda, il che ha ostacolato i loro progressi.. »
Per compensare questa perdita, KTM ha cercato di circondarsi di talenti provenienti direttamente dal suo rivale
Ducatisperando di replicare il loro modello vincente. “ Hanno provato a rendere KTM un clone della Ducatiassumendo ingegneri di Borgo Panigale, tra cui uno degli uomini di fiducia di Gigi Dall’Igna. Ma non ha funzionato. L’investimento è stato colossale, ma i risultati non ci sono stati”, continua
Pecino. “ Il fatto è che KTM sta andando indietro, ed è un paradosso considerando la presenza di Dani Pedrosa come collaudatore. Questo avrebbe dovuto spingerli avanti. »
“ Nel 2025, con questi quattro piloti, KTM ha un dream team ma ci sarà pressione se questi talenti non ottengono vittorie »
La prossima stagione, KTM trarranno vantaggio dall’arrivo di piloti di talento come Enea Bastianini E Maverick Vinaleschi si unirà Brad Binder E Pedro Acosta. “ Con questi quattro piloti, KTM ha una squadra da sogno. » Ma, come spiegato Pecino“
dovranno essere forniti degli strumenti necessari per eseguire. Ci sarà pressione se questi talenti non ottengono vittorie. »
La partenza prevista del caposquadra
Francesco Guidotti a fine stagione solleva la questione della stabilità all’interno della squadra. Apparentemente ben informato, Pecino rivela: “ Dani Pedrosa ha rifiutato l’offerta di diventare team manager. Per quanto riguarda
Aki Ajononostante abbia dimostrato le sue capacità in Moto3 e Moto2, il suo profilo non corrisponde esattamente a ciò che KTM sta cercando per guidare il progetto MotoGP. » Questa mancanza di chiarezza ai vertici potrebbe pregiudicare la capacità di farlo KTM per riavviare.
Se KTM dispone ormai di una notevole forza d’urto con i suoi piloti, la sfida resta quella di trasformare questa potenziale potenza in risultati concreti in pista. La sfida per il marchio austriaco sarà quella di ritrovare una dinamica vincente adattandosi ai vincoli di una concorrenza agguerrita.
