Due Rafale del distaccamento francese della Nato restano sulla pista prima del decollo dalla base di Siauliai, in Lituania. I loro piloti aspettano che i loro compagni olandesi provenienti dall'Estonia completino l'intercettazione dei bombardieri russi con i loro F-35.
Istituita dopo l’adesione dei paesi baltici alla NATO nel 2004, la “polizia aerea” è stata rafforzata nel 2014 dopo l’annessione della Crimea da parte della Russia e attualmente opera, nel mezzo della guerra in Ucraina, con tre distaccamenti a rotazione provenienti da paesi alleati, due schierati a Siauliai e uno alla base di Amari, Estonia.
Con caccia che volano più volte al giorno e l'intercettazione di qualsiasi aereo russo sospetto, questa forza della NATO protegge Lituania, Lettonia ed Estonia, queste ex repubbliche sovietiche la cui dolorosa memoria è esacerbata dall'invasione dell'Ucraina e che non hanno i mezzi aerei per difendersi loro stessi.
In questa mattina soleggiata e ventosa a Siauliai, i francesi decollarono con quasi un'ora di ritardo.
– “Routine” –
“Per noi era un allenamento con gli olandesi che erano in massima allerta. Eravamo messi da parte perché c'era un grosso pacco + russo in arrivo da San Pietroburgo, che passava per la Finlandia e l'Estonia e arrivava fino alla Svezia e poi tornava indietro. “, dice il comandante Mathieu, a capo del distaccamento francese e di cui non si può menzionare il cognome come per tutti i soldati in missione.
L'aeronautica militare olandese ha segnalato l'episodio il giorno successivo con foto sul suo account X.
“Il distaccamento della polizia aerea olandese ad Amari, in Estonia, ha decollato con i suoi F-35 il 17 dicembre per intercettare due SU-27 russi (aerei da caccia Sukhoi) e due bombardieri russi Backfire” (TU-22m), conferma il comando della NATO aeronautica militare, interrogato dall'AFP.
I francesi, dal canto loro, avevano intercettato qualche giorno prima un Ilyushin Il-18, un aereo da trasporto russo.
“Lo abbiamo intercettato per assicurarci che fosse davvero un Il-18, (per sapere) quale fosse il suo comportamento e se fosse in contatto con il controllo regionale. E non appena ciò è stato fatto, siamo stati nuovamente lasciati”, spiega il comandante Mathieu .
Secondo il tenente colonnello lituano Robertas Tumasonis, numero due della base di Siauliai, dall'inizio del conflitto in Ucraina, il numero dei decolli in allerta è triplicato. I “russi” monitorano la regione del Mar Baltico e i paesi della NATO. È la loro routine quotidiana”.
Le intercettazioni avvengono due o tre volte alla settimana e restano, secondo il comandante Mathieu, +professionali+, con tutti che si comportano correttamente.
– Tuta impermeabile e antigelo –
Anche se gli aerei russi non violano le norme internazionali, l’allerta scatta per verificarne tipologia e missione ed essere sicuri che non entrino nello spazio aereo dei Paesi baltici.
“Il nostro obiettivo non è cercare l'altro lato, ma abbiamo un paese accanto che gioca con i limiti e con molti dispositivi”, spiega il capitano Thomas, un ufficiale dell'intelligence francese.
Oltre ai furti di intelligence, i russi si impegnano in “segnalazioni strategiche” con aerei “impressionanti” per dimostrare di avere capacità nonostante la guerra in Ucraina.
Nel campo della NATO si gioca la partita della deterrenza con gli stessi metodi: è la prima volta che i francesi schierano Rafale, più efficiente del Dassault Mirage 2000 utilizzato in precedenza. Gli olandesi sono equipaggiati con F-35 prodotti dall'americana Lockheed Martin, aerei da caccia di quinta generazione il cui equivalente in Europa è ancora in fase di progettazione per essere operativo entro il 2040.
La frequenza dei voli è un'altra dimostrazione di forza: nel pomeriggio, tre Rafale decollano per un'esercitazione di combattimento aereo tra loro.
“Per i giovani piloti si trattava di un esercizio speciale, che in Francia non alleniamo spesso”, ha detto il capitano Hugo dopo l'atterraggio.
Per molti aviatori francesi schierati in Iraq o in Siria, si tratta della prima missione nelle regioni più settentrionali, che porta nuove esperienze: evolversi in una tuta pesante e rigida che dovrebbe garantire la sopravvivenza nel Mar Baltico o imparare a scongelare Rafale aerei o proteggerli dalla corrosione.
– Passato complicato con la Russia –
Annessi durante la seconda guerra mondiale, con conseguente repressione e russificazione, i paesi baltici, che hanno riconquistato la loro indipendenza all’inizio degli anni ’90, sono stati particolarmente vigili dopo l’attacco russo su larga scala in Ucraina.
Questi ricordi significano che “per molti lituani la NATO è oggigiorno la prima o la seconda priorità”, sottolinea il tenente colonnello Robertas Tumasonis.
“I russi restano presenti e probabilmente continueranno a tentare azioni destabilizzanti, azioni ibride per cercare di indebolire la solidarietà transatlantica”, ha detto all’AFP Jean-Christophe Noël, ricercatore associato presso il Centro di studi sulla sicurezza dell’Istituto francese (Ifri). . Questo ex pilota di caccia sottolinea che, anche se le perdite in volo “sono considerevoli” per i russi dopo l'invasione dell'Ucraina, sono meno pesanti che a terra.
Per lui la polizia aerea “è un buon modo per dimostrare solidarietà tra i membri dell'Alleanza transatlantica”.
I tre paesi baltici “non hanno i mezzi per permettersi un'aeronautica potente e all'avanguardia dal punto di vista tecnologico. Ma alcuni hanno comunque eccellenti competenze, come quello informatico in Estonia, e possono concentrarsi con profitto su questo”, conclude.
neo/uh/bds
Related News :