Sicurezza stradale: 80 o 90 km/h, qual è l'impatto in base alla velocità massima autorizzata?

80 o 90 chilometri all'ora? Sulle strade dipartimentali, molti automobilisti sono un po' persi. Nel 2018, tutta la Francia è stata colpita dalla riduzione della velocità. Ma, di fronte all'indignazione suscitata da questo provvedimento, alcuni dipartimenti hanno ottenuto il diritto di ritornare alla velocità originaria, come mostra il video del notiziario TF1 all'inizio di questo articolo.

Un impatto reale sull’accidentologia?

È il caso del Puy-de-Dôme, dove da due anni gli 80 km/h sono diventati solo un lontano ricordo. Tuttavia il numero dei decessi è diminuito. Nonostante ciò, Jean-Baptiste Artaud, corrispondente della Lega contro la violenza stradale, critica questa decisione: “Sappiamo che, nel complesso, maggiore è la velocità, più aumenteranno gli incidenti, maggiore sarà la mortalità e gli infortuni saranno gravi. Quindi riducendo la velocità, ridurremo la gravità degli infortuni”.

Anche il vicino dipartimento dell'Allier ha deciso di ritornare ai 90 km/h. Tra gli automobilisti, questo è unanime: “Lo trovo del tutto logico perché 80 km/h in campagna non hanno molto senso”testimonia uno di loro al microfono di TF1. Tuttavia, un camionista segnala un problema: “Facciamo diversi reparti, ma tra ogni reparto cambia leggermente, tra 80 e 90 km/h.”

Per compensare questo aumento di velocità, il consiglio dipartimentale ha preferito la creazione di nuove zone limitate questa volta a 70 km/h. Sono questi i tratti più pericolosi ad essere interessati, a cui si aggiunge l'installazione di radar educativi che avvisano gli automobilisti che guidano troppo velocemente. Il numero delle vittime della strada è leggermente aumentato, ma la velocità non è necessariamente l’unica ragione: “La velocità è un'aggravante ma non è necessariamente la causa prima di questo incidente mortale. Per noi purtroppo spesso è l'alcol. E resterà il problema delle velocità molto elevate, dei comportamenti individuali che comunque, qualunque siano le condizioni limitazione, fai qualsiasi cosa”spiega Claude Riboulet, presidente (UDI) del dipartimento.

Eure si unisce al movimento

Nei 50 dipartimenti che sono tornati completamente o parzialmente ai 90 km/h in tutta la Francia, tra il 2019 e il 2023 sono stati registrati 44 decessi stradali in più, con un aumento del 4%. Una cifra che non significa molto secondo Alexandra Legendre, responsabile del dipartimento studi e comunicazioni della Drivers' Defense League: “Non si conosce il motivo degli incidenti coinvolti. Quando hai un incidente con quattro giovani che escono da un club alle quattro del mattino, con l'alcol nel sangue, non puoi equipararlo al degrado o all'aumento di velocità. Questo non è possibile.”

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Tra sostenitori e oppositori del ritorno ai 90 km/h, il dibattito, lanciato nel luglio 2018 da Édouard Philippe, allora Primo Ministro, continua. Al secondo posto, Eure ha annunciato a fine ottobre che tutte le sue strade torneranno a 90 km/h a partire da gennaio 2026.