Da allora, la dipendenza europea dal petrolio russo è diminuita drasticamente. Infatti, solo pochi paesi europei riforniti tramite oleodotti, e non tramite navi, possono ancora importare petrolio russo.
Per il gas la situazione è completamente diversa. Ricordiamo che, a causa della sua forte dipendenza da Mosca, l’Europa non ha imposto un embargo sulle importazioni di gas russo. Tuttavia, durante l’estate del 2022, la Russia ha ridotto drasticamente le proprie esportazioni di gas attraverso i gasdotti verso il mercato europeo. Di conseguenza, nel 2023, la Russia ha fornito solo il 15% del gas consumato in Europa, rispetto a circa il 38% nel 2021.
Le ragioni che spiegano il forte ritorno del gas russo in Europa
Inversione di tendenza?
Tuttavia, le cose sembrano essere cambiate. In effetti, il gas naturale liquefatto (o GNL) ha guadagnato slancio sul mercato europeo. Secondo ilIstituto di Economia Energetica e Analisi Finanziaria (IEEFA), le importazioni di GNL russo nell’UE sono aumentate del 18% nella prima metà del 2024, rispetto alla prima metà del 2023. Sempre secondoIEEFAnel primo semestre del 2024 sono aumentate anche le importazioni di gas russo tramite gasdotti. Invece di avvicinarsi all’obiettivo di fare a meno completamente del gas russo nel 2027, l’Europa se ne è quindi allontanata, se si credono a questi datiIEEFA.
Il porto di Zeebrugge è uno dei tre porti europei attraverso i quali sbarca la maggior parte del GNL russo nel Vecchio Continente. E, secondo l’ufficio del ministro dell’Energia Tinne Van der Straeten (Groen), Zeebrugge ha aumentato le sue importazioni di GNL russo nel 2023, così come nella prima metà del 2024. Tra il 2022 e il 2023, le importazioni di GNL russo sono aumentate di oltre 11%. Per quanto riguarda la prima metà del 2024, Zeebrugge ha importato 64,25 TWh di GNL russo, rispetto agli 86,25 TWh dell’intero 2023.
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Trasbordo
Va notato che la stragrande maggioranza del GNL russo che arriva a Zeebrugge non viene consumato in Belgio. Una gran parte viene trasbordata, cioè scaricata e ricaricata su un’altra nave che poi fa rotta verso altri mercati (ad esempio Asia o Africa). Un’altra parte del GNL russo viene rigassificato e immesso nella rete del gas, per poi essere esportato verso altri Paesi (tramite gasdotti). Infine, una piccola parte rimane in Belgio. Pertanto, nel 2023, solo il 28% del GNL russo arrivato a Zeebrugge è rimasto in Belgio.
Da notare che l’Europa ha recentemente vietato il trasbordo del GNL russo destinato ai mercati extraeuropei. Questo divieto entrerà in vigore nel marzo 2025. Pertanto, Fluxys non potrà più scaricare il GNL russo in arrivo sulle navi rompighiaccio e ricaricarlo su navi destinate ai mercati extraeuropei. Potrebbe essere stata l’anticipazione di questo divieto a spingere la Russia ad aumentare le sue esportazioni di GNL quest’anno. In ogni caso, l’Europa dovrà agire se vuole ridurre completamente la sua dipendenza dal gas russo entro il 2027.
Si noti inoltre che la fine dell’accordo sul transito del gas russo attraverso l’Ucraina potrebbe accelerare il declino della dipendenza europea da Mosca. Questo accordo scadrà il 1 gennaio 2025…
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