La raccolta dei rifiuti abusivi lungo le autostrade crea problemi di sicurezza e, di conseguenza, di distribuzione delle competenze. È in corso una riflessione complessiva sulla distribuzione delle missioni dei diversi attori pubblici per presentare una proposta al futuro governo di Bruxelles.
In un rapporto di questo martedì, abbiamo notato un cumulo di rifiuti che continua a crescere sul bordo della tangenziale di Anderlecht, poco prima dell’uscita verso Sint-Pieters-Leeuw. Un fenomeno non nuovo, ma che sta diventando sempre più incontrollabile. “Purtroppo questa è una situazione che viviamo troppo spesso a Bruxelles.“, rileva Adel Lassouli, portavoce di Bruxelles-Propreté. “I depositi illegali sono una piaga e i nostri team lavorano quotidianamente per raccoglierli. Ogni anno deploriamo più di 4.000 tonnellate di rifiuti illegali che vengono evacuate dalle nostre squadre.“
Rifiuti non solo da Bruxelles
Nel dicembre 2023, l’Istituto di statistica e analisi di Bruxelles (Ibsa) ha pubblicato una “Valutazione dell’impatto della consapevolezza e delle sanzioni in termini di pulizia negli spazi pubblici” effettuata da marzo 2020 a settembre 2022.
Dalle interviste effettuate ai comuni e agli enti regionali preposti alla pulizia è emerso che le caratteristiche dei trasgressori erano molto diverse. Alcuni tipi di reati possono essere piuttosto specifici per determinate categorie di destinatari. Così, ad esempio, i minorenni commettono più reati a scuola e all’ora di pranzo.
Secondo gli attori comunali e regionali intervistati, inoltre, i reati commessi nel territorio della Regione non sono commessi solo da residenti della Regione. Sono impegnati anche persone provenienti dalle altre due regioni e talvolta da altri paesi. Gli autori di questa inciviltà sono privati e professionisti.
Le zone abitate e residenziali hanno maggiori probabilità di ricevere piccoli depositi da parte dei residenti. I punti senza controllo (scarsamente abitati, disabitati, recintati, terreni, spazi vuoti, ecc.) sono particolarmente adatti per depositi di grandi dimensioni, da parte di professionisti o residenti, sottolinea anche questo rapporto. I residenti dei comuni confinanti con la Regione di Bruxelles approfittano delle strade principali della capitale, difficili da monitorare, per effettuare i loro depositi.
Mobilità di Bruxelles o Bruxelles-Pulizia?
Una volta rispettati questi depositi, le norme istituzionali specifiche della Regione di Bruxelles non ne facilitano la pulizia. Tra strade regionali e comunali, a farla da padrone sono i servizi di pulizia e di mobilità.
Per impostazione predefinita, è Bruxelles-Propreté ad essere responsabile della riscossione di questi depositi, ma non l’agenzia rifiuta di inviare i suoi agenti su strade a scorrimento veloce per motivi di sicurezza. Per questi casi particolari è l’agenzia Bruxelles-Mobilità, più attrezzata per questo tipo di intervento, a subentrare. Ma ci ricorda che questi interventi non fanno parte delle sue missioni fondamentali. Questi interventi richiedono notevoli risorse umane e materiali, al punto che l’agenzia talvolta deve ricorrere a fornitori di servizi esterni, il che rappresenta un costo significativo.
► Recensione | Contro – Pulizia a Bruxelles, come essere più efficienti?
Sono in corso discussioni per chiarire la distribuzione delle competenze tra gli attori responsabili della pulizia”,ma attualmente esiste un vuoto normativo“, sottolinea la portavoce di Bruxelles Mobilità, Camille Thiry. “Si tratta di una riflessione globale sulla riassegnazione delle missioni dei vari stakeholder di Bruxelles, che si tratti di Bruxelles Pulizia, Bruxelles-Mobilità, Bruxelles Ambiente o anche Stib“, specifica Adel Lassouli. “Per la raccolta delle foglie sulle strade ad esempio, chi è responsabile? Stiamo elaborando un inventario di queste missioni per presentare una proposta al futuro governo di Bruxelles..”
Nel frattempo, Bruxelles Mobilità ha accettato di farsi carico della raccolta dei depositi lungo le superstrade fino alla fine del 2025.
Complessi di identificazione
Per evitare questi problemi, la soluzione migliore sarebbe ovviamente che questi repository non esistessero. Per fare questo, i truffatori devono essere identificati e puniti, ma questo è complesso. L’identificazione può essere effettuata solo da due mezzi: le immagini riprese dalla telecamera e il flagrante delicto. Il primo metodo, però, ha già mostrato i suoi limiti: una volta installata una telecamera, i truffatori si accontentano di andare un po’ oltre. Quindi questo non fa altro che spostare il problema. Inoltre, dal punto di vista logistico, la videosorveglianza ha lo svantaggio di essere costosa.
Diversi sindaci, e in particolare quelli dei comuni situati ai margini della Regione, chiedono un rafforzamento delle sanzioni. Stanno lavorando sull’aumento delle telecamere, ma anche degli agenti in grado di emettere multe. Insistono sulla prevenzione e sull’importanza di una migliore collaborazione tra i livelli di potere.
Una volta identificati, gli autori di inciviltà sulla pubblica via incorrono in una tassa, in una sanzione amministrativa o in un procedimento giudiziario a seconda della gravità del reato, soprattutto in caso di recidiva. Gli importi delle sanzioni variano da poche decine a diverse migliaia di euro. Recentemente, ad esempio, un’azienda è stata sanzionata dalla Bruxelles Propreté per un importo di 15.000 euro tra multe e spese di pulizia.
Victor de Thier
Related News :