Villeneuve-Loubet: L'Eiffage completa una vasta riqualificazione portuale

Un'infrastruttura completamente riqualificata, con un adeguamento agli standard di sicurezza e ambientali che porterà ad un marchio Bandiera Blu e certificazione “Porto pulito e attivo nella biodiversità” : quattro anni dopo l'inizio dei lavori, Eiffage Concessions e i suoi partner (Banque des Territoires, Sodeports) completano l'ammodernamento del porto di Marina Baie des Anges, a Villeneuve-Loubet.

Tutto sarà finalizzato nel 2025 e il progetto avrà richiesto ben 65 milioni di euro di lavori, realizzati nell'ambito di una nuova concessione di 31 anni avviata nel 2021. Simbolo di ciò riqualificazione portuale e questa nuova attrattiva di un porto che si apre sulla città, l’edificio “Cœur Marina”, situato nell’area dell’ex complesso Biovimer.

Come sarà il nuovo porto di Marina Baie des Anges?

Questo set multifunzionale di quasi 14.900 m² di superficieinsieme ad una laguna all'aperto, comprenderà un hotel Hilton a 4 stelle con 61 camere, un ristorante e una sala banchetti, uno spazio acquatico, sale per seminari, un ufficio di accoglienza e servizi igienici per i diportisti. Comprenderà anche una terrazza verde sul tetto et 200 posti parcheggio.

Sul piano ambientale, i lavori daranno un posto d’onore alle energie rinnovabili (73 % del fabbisogno) con l'utilizzo della talassotermia, consentendo di regolare la temperatura dell'hotel e coprire il fabbisogno di acqua calda sanitaria oltre ad una gestione economica dell'acqua (recupero delle acque grigie – 5 000 litri – per irrigare gli spazi verdi previa filtrazione mediante membrane, fornendo alla laguna acqua di mare). Prestazioni che hanno permesso di raggiungere l' livello argento dell’approccio BDM.

Una riqualificazione portuale complessa

Cœur Marina è stato progettato dallo studio di architettura Erades & Bouzat – architetti ideatori del progetto integrati nel gruppo – che hanno ideato un'opera dalle linee curve, che evocano le ondulazioni degli alti edifici di Marina Baie des Anges affacciato sul porto. Attualmente in fase di ristrutturazione, la consegna è prevista per maggio 2025 con messa in esercizio anticipata dei parcheggi a inizio anno.

Parallelamente alla realizzazione di questo nuovo complesso, l'intero perimetro portuale è stato oggetto di interventi: ottimizzazione e riqualificazione del corpo idrico, installazione di nuovi terminal in banchinacreazione di una nuova banchina di accoglienza a destra della Cœur Marina, messa a norma dell'area di carenatura e costruzione del nuovo edificio tecnico Maurice Aubert dedicato ai diportistiil cantiere navale e l'operatore portuale. Anche tutte le reti e le strade sono state rinnovate. Saranno inoltre previsti lavori di ripristino della contro-diga.

Su un vecchio porto turistico, risalente agli anni '70, il cantiere ha rivelato una serie di disordini e danni imprevisti prima dell'inizio della concessionaria. Le perdite d'acqua, ad esempio, ammontavano a 20.000 litri al giorno… Vincoli che gravavano sull'organizzazione del lavoro e sulla durata dei cantieri.

“Abbiamo dovuto intraprendere lavori marittimi di emergenza all’inizio del 2021 per riparare il lavaggio e sostituire gli ormeggi. Per la riqualificazione della zona tecnica nord, primo grande intervento di ammodernamento, sono stati necessari due anni per mettere a norma gli impianti e ricostruire i nuovi edifici”spiega Nathalie Monturet, direttrice della gestione dei progetti edilizi di Eiffage Concessions.

Decostruzione Biovimer: 6 tonnellate di amianto

Anche la costruzione di Cœur Marina non fu priva di difficoltà. Innanzitutto era necessario decostruire il vecchio Edificio Biovimer abbandonato. Sono state evacuate quasi 270 tonnellate di rifiuti 6 tonnellate di amianto che doveva essere trattato. 4 000 m³ di materiali (+ 50 %) potrebbe essere riciclato per la ricostruzione. Essendo stata bonificata parte del territorio dal mare, fu necessario ricorrere a pesanti soluzioni contro liquefazione del suolo nella zona del complesso…

“Abbiamo implementato il jet grouting, interrato 1 330 pali nel seminterrato per consentire all'edificio di soddisfare gli standard sismici prima di creare una soletta impermeabile”spiega Nathalie Monturet. Solo successivamente, ma con un anno di ritardo rispetto ai tempi previsti e all'ottenimento delle autorizzazioni amministrative (permesso di demolizione, permesso di costruire), sono state avviate le fasi di sterro e di opere strutturali. Costo aggiuntivo di questo lavoro preliminare: 6 M€.

L'adeguamento delle soluzioni tecniche ha invece prodotto effetti positivi su altre opere. “Inizialmente era previsto un prolungamento della testata del molo per ridurre l’agitazione del corpo idrico nel porto. Consultando uno studio di progettazione specializzato, lo studio Jean Bougis, abbiamo optato per la realizzazione di un groyne di 18 metri sulla piattaforma della reception, una soluzione più semplice da realizzare”continua Nathalie Monturet.

Le filiali dell'Eiffage si sono ampiamente mobilitate

La struttura poggia su pali (originariamente era previsto il riempimento della testata del molo) e non c'erano misure compensative da attuare nel quadro del dossier di legge sull'acqua. È stata abbandonata la rimozione di un vecchio condotto dell'acqua di mare, consentendo di evitare la scomparsa di una zona di sabbia fine. Costo di questa soluzione: 700 000 € rispetto a 3 milioni di euro per l'ampliamento della testata del molo.

Per realizzare questo progetto e questo vasto progetto, il gruppo ha fatto appello alle competenze di diverse sue filiali, mobilitate per questa operazione: Eiffage Energie Systèmes, Eiffage Route, Eiffage Travaux Maritimes et Fluvials, Eiffage Services, che provvederà alla manutenzione.

Ma attraverso il subappalto sono state coinvolte nei lavori anche le PMI regionali, che rappresentavano circa 20 % degli investimenti. E oggi si occupano principalmente dei lavori di finitura Marina Cuore con elevati requisiti di servizi e finiture in questo complesso al centro della riqualificazione del porto.