L'Eurostar 9148 Londra Saint Pancras International – Bruxelles Midi attraversa la stazione di Calais-Fréthun alle 18:57 (21 settembre 2024; L. Levert).
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Par: Bernard Collardey
Il nodo ferroviario di Calais, originariamente fulcro del traffico marittimo attraverso la Manica, ha continuato a svilupparsi a livello locale, verso Parigi e a livello internazionale con treni a lunga percorrenza in partenza da Calais-Maritime. L'inaugurazione del Tunnel della Manica 30 anni fa segnerà una svolta importante nel funzionamento del nodo ferroviario collegato alla LGV Nord Europe. La Regione, pioniera in termini di TER dall'inizio degli anni 2000, continua a rafforzare la rete dei suoi servizi.
Uno dei tre porti francesi bagnati dalla Manica, sulla costa della Côte d'Opale, il sito di Calais ha sempre avuto una grande attività ferroviaria legata all'attività marittima.
Oggi questa città di oltre 76.000 abitanti del dipartimento del Pas-de-Calais, nota per l'industria del tulle e del pizzo, famosa per il suo campanile alto 78 m, resta il trampolino di lancio ideale verso la Grande-Bretagna grazie al collegamento fisso sotto il Canale inaugurato nel 1994. La sua storia è tumultuosa perché fu inglese dal 1347 al 1558 per poi diventare spagnolo alla fine del XVI secolo. La città è coronata da un complesso fortificato con la Cittadella, i forti Nieulay, Lapin, Rouge, Vert e Risban.
La ferrovia vi entrò nel 1849 sotto l'egida della Compagnie du Nord. Il suo dominio si estende più a sud con il vasto complesso franco-inglese di Fréthun collegato alla LGV Nord Europe da Lille. Sono finiti i tempi delle grandi rapide internazionali e dei TAC verso lontane destinazioni europee in collegamento con navi dall'Inghilterra. L'area della storica stazione di Calais-Ville è oggi occupata a tempo pieno dal traffico passeggeri TER che si sovrappone in linea con il trasporto merci che attraversa la Manica e con quelli che sviluppano strade viaggianti dal nuovo porto orientale aperto nel 2000.
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