Calais è risorto! – Coupe de France – 32° – Calais-Strasburgo (0-3)

Liam Rosenior probabilmente non ha, nella sua biblioteca, volumi che raccontano la storia di Calais. Né il ricordo che tra il 1347 e il 1558 – fino alla liberazione della città portuale da parte di Enrico II – i suoi antenati britannici avevano fatto di quest’angolo di Francia un territorio acquisito dalla perfida Albione. Ma il tecnico dello Strasburgo, londinese in fondo, lo sa” la magia della tazzina » – espressione che ha pronunciato sabato sera, nei labirinti dello Stade de l'Épopée – aveva percorso i 32 chilometri che separano le scogliere di Dover dalla spiaggia di Calais. “ Penso che anche tu abbia questa formula qui, disse il giovane quarantenne. Calais ha mostrato una grande immagine del calcio in termini di carattere, atteggiamento e ci ha dato del filo da torcere. Alla fine del primo periodo cominciavamo a diventare tesi e fortunatamente Karl-Johan (Johnsson) ha fatto questo salvataggio molto bello. »

È stato in questo momento, quando il dubbio e l'emozione di una serata di coppa cominciavano ad aleggiare nel cielo di Calais in mezzo a folate di vento che avrebbero disorientato un gabbiano, che il portiere alsaziano si è rilassato (0-0, 39^e). « Se diamo questo rigore, il risultato non è lo stessoha ripetuto Olivier Laridon, allenatore del Racing Club de Calais (N3). Ma non lo sapremo mai. » Al rientro dagli spogliatoi, Andrey Santos su corner (0-1, 57^e) poi Sékou Mara due volte (0-2, 73^e ; 0-3, 89^e) alla fine li hanno estratti da una rete di trappole nonostante la differenza di quattro divisioni. Dopo aver salutato la sua famiglia nelle sale VIP della zona di Calais, Olivier Laridon ha inviato un ultimo sentimento: “ Abbiamo reso felici le persone, credo. »

Saldare il debito

Questo perché a Calais il respiro del piacere calcistico è stato per quasi 15 anni (gli ultimi 32^e nel 2009) fuori dai radar. Anni bui segnati dal suggello di liti campanilistiche, generosità finanziaria e cronica incapacità di risollevare la situazione. Entrato nell'immaginario collettivo nella primavera del 2000, il CRUFC (Calais Racing Union Football Club), spauracchio della quarta divisione e finalista della Coupe de France (dopo aver battuto Lille, Cannes, Strasburgo e Bordeaux prima di perdere negli ultimi istanti contro Nantes allo Stade de France), era lo stendardo di una città. Un faro, fino alle retrocessioni amministrative e ai licenziamenti di dirigenti per diverse decine di migliaia di euro che hanno portato la società – pur essendo arrivata anche ai quarti di finale nel 2006 – ai tribunali nonché alla liquidazione giudiziale nel settembre 2017. tempo, sindaco Natacha Bouchart (varie a destra) giura che “ il CRUFC si è ucciso ».

Per molto tempo nelle orecchie degli eletti risuonerà il giorno in cui è stato chiuso il rubinetto comunale. “ Dal 2010 ho recuperato un club messo in procedura di salvaguardia con un milione di euro di debitiricorda oggi il consigliere comunale. Ogni anno tenevamo il CRUFC a debita distanza. Ma a un certo punto il peso del debito è diventato troppo grande e abbiamo dovuto dire basta. ” E ” crepacuore » per Bouchart e un trauma per generazioni di calais cullati dalle serate di euforia del Julien-Denis, calderone del centro città (fino a 4.000 spettatori in media nel CFA), in un momento in cui i tifosi potevano lasciare lo stadio a metà Ora ci dirigiamo al bistrot locale per riprendere le forze per tornare a cantare un quarto d'ora dopo.

Fusione espressa

La liquidazione apre una nuova era. Un misto di vuoti, speranze, un passaggio di consegne difficile in una città di 67mila abitanti dove troppo spesso la crisi migratoria è al centro dell'attenzione e dove convivono almeno dieci circoli di quartiere. “ Riportare tutti al tavolo non è stato facile », concorda Natacha Bouchart. Il giornalista di Calais Baptiste Vendroux ha ideato il progetto “ Ambizione Calais 2030 », e questo arlesiano di un grande club sta ingrassando di nuovo. Marsiglia ha il suo” sovvenzioni » ogni estate, Calais è « Granclub » ogni sei mesi. “ Mi hanno riso in faccia in quel momento “, ricorda ancora il sindaco. I leader che fino ad ora non guardavano nella stessa direzione non guardano più dall’altra parte. E poiché qui, tutto è una storia di fusione (come la nascita del CRUFC, nel 1974), Grand Calais Pascal (di un club centenario) e Calais Hauts-de-France immaginano il Racing Club de Calais nell'estate del 2023 .

Oggi i licenziatari sono 700, un incremento dell'N3 rispetto alla prima stagione acquisita la scorsa estate davanti a 6000 tifosi e una media di 1500-2500 spettatori in campionato. “ È andato tutto molto velocemente », analizza Nicolas Bouloy, neopresidente del Racing che prende in prestito i colori storici del calcio di Calais, nero-giallo-rosso. Nicolas Bouloy, sono 38 scope, “ tre ore di sonno al giorno », una holding di 14 società informatiche per una cinquantina di dipendenti, un appassionato di calcio capace di conseguire due licenze contemporaneamente (a Montrouge nella regione parigina e a Brêmes-les-Ardres nella campagna di Calais) durante i suoi studi. Questo imprenditore iperattivo – numero 10 quando giocava – elenca” Ronaldo, Beckham, Zidane » o il “ grande Real dell'epoca » a proposito, assaggia le patatine fritte nello stand Xercès a Bollaert e promette che ” il giorno in cui non porterò più niente a Calais, lascerò quel posto. Non riesco a immaginare una presidenza di 20 o 25 anni, come Aulas e Martel dove le conseguenze furono complicate “. Il direttore sportivo Sylvain Jore – allenatore del CRUFC negli anni 2000 – ne parla come di “ grande professionista “, il principale interessato lo considera un “ Voglio far avanzare il club con persone che non sono lì per interesse. Commettiamo errori e li rifaremo, ma dobbiamo migliorare per non sprecare tutto. Oggi dobbiamo rafforzarci con un direttore finanziario, per esempio. Calais non ha una grande storia professionale (una stagione in D2 nel 1981, ndr), ma questa città deve essere almeno nella N1. Tra due o tre anni, se riusciamo già a restare nella N3 ».

Calais no « Qatar della N3 »

Inutile parlargli di Ligue 2″ è una grande pietra miliare » che Dunkerque è riuscito e ha potuto ancora una volta rendere realtà Boulogne (leader della N1), i due riferimenti vicini. “ Se vogliamo ambizioni, dobbiamo armarci di investitori locali. Oggi l'economia di Calais è forse più in difficoltà per il mondo professionale. Ma la Nazionale 1 è possibile “, crede. Dietro la sua bella faccia, il capo provoca umiltà, non ne vuole sentire parlare” Qatar tu N3 » secondo i suoi detrattori, a causa del budget compreso tra 850.000 e 900.000 euro (di cui il 30% di sussidi comunali, contro il 50% della stagione precedente) e desidera rimuovere gli orrori delle operazioni opache del passato. Oggi i contratti federali (con alcuni residenti di Calais, abbandonati dal centro sportivo e l'ex giocatore del Lione Claudio Beauvue ancora in attività) scaglionano la busta paga da 1000 a 2000 euro al mese secondo il presidente: “ Non aspettiamo che arrivino i soldi pubblici e per di più servono per la formazioneinsiste il direttore. I ragazzi che prima andavano a Boulogne restano con noi adesso. »

Anche l’obiettivo di non guardare più sistematicamente al retrò: “ La storia significa che per anni continueremo a parlare dell'epico 2000 ed eravamo tutti orgogliosi di essere di Calais in quel momento. Ma oggi il successo della fusione non è quello della CRUFC. Ci stiamo cancellando da questa storia, anche se ne avremo sempre grande rispetto. Sta a noi scrivere la nostra adesso. “Non quest’anno, ma contro lo Strasburgo” i giocatori hanno potuto misurare qui l'importanza della Coupe de France », apprezza Sylvain Jore. Per una sera, in una reminiscenza di un fervore troppo a lungo contenuto, 11.000 sagome convergevano da Calais Nord, dal centro città, dai quartieri operai, verso lo stadio Épopée. Che, dalla sua inaugurazione nel settembre del 2008, non aveva mai accolto un pubblico così numeroso per il club ammiraglia. “ A Calais ho vissuto tutto: l'epica, le salite e infine l'essere messo da parteconclude il direttore sportivo. Lì il treno si muove. » Nella speranza che non esca di nuovo dai binari.

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