1.500 km su Audi RS 6 GT, un ultimo giro veloce e poi si parte

Tra le icone delle grandi auto stradali eccezionali, l'Audi RS 6 ne ha parecchie. Arrivata per la prima volta sul mercato nel 2002 con un V8 biturbo da 450 cavalli per surclassare in termini di prestazioni la BMW M5 dell'epoca (la E39), si affermò presto come modello imprescindibile nel suo genere con i suoi motori potenti (ma incanalato da una sapiente trazione integrale) e il suo aspetto sottilmente sinistro.

Al punto da dimenticare, con l'arrivo della quarta generazione nel 2019, di mantenere questa piccola dose di discrezione comune a tutte le versioni precedenti e che ha contribuito a creare l'immagine di un “dormiente” che nasconde il suo gioco a questa straordinaria station wagon. Nella sua versione base (600 cavalli) come nella variante Performance (630 cavalli) che abbiamo provato l'anno scorso su Caradisiac, ora sembra una caricatura di se stessa con la sua carrozzeria volutamente aggressiva che piace ai muscolosi YouTuber di Monaco.

Accanto a questa nuova RS 6 GT, la “normale” RS 6 sembra comunque una timida station wagon a noleggio con motore diesel. Con il suo body kit degno di una grande silhouette da competizione e i suoi adesivi rossi, la GT sembra essere scappata da un circuito o da una salita in salita. Un effetto desiderato, del resto, poiché questo vestito spigoloso rende omaggio all'Audi 90 GTO che fu un successo nel campionato IMSA nel 1989.

Dal mondo delle auto da corsa, utilizza anche i coilovers in sostituzione dei tradizionali ammortizzatori pneumatici della normale RS 6 (che abbassa la scocca di 10 mm) con possibilità di regolare manualmente compressione ed estensione. Come su un'Alpine A110 R o, elettronicamente, una 911 GT3 RS dotata dei suoi pulsanti magici sul volante!

All'interno, però, troviamo piuttosto il solito mondo delle station wagon di lusso Audi: al di là dei sedili in carbonio dallo stile radicale, il cruscotto non cambia rispetto ad una classica A6 (niente a che vedere con una Abt XGT per esempio!) e l'atmosfera resta quella di un'auto stradale tedesca nonostante i piccoli dettagli come il grazioso volante in pelle scamosciata e le cuciture rosse. Con sempre, 565 litri di spazio nel bagagliaio o fino a 1.680 litri per aiutare i tuoi amici a muoversi una volta ripiegato il sedile posteriore. Ma un motore con coilovers da auto da corsa!