In un contesto di rallentamento del mercato automobilistico e di accelerazione del passaggio all’elettrico, Stellantis vuole essere rassicurante. Ricevuto lunedì 16 dicembre da Emmanuel Macron, John Elkann, che ha assunto la presidenza di un comitato esecutivo, dopo la partenza di Carlos Tavares, “ha confermato al Capo dello Stato l'impegno del gruppo automobilistico in Francia, in vista di nuovi progetti in Francia”, indicò l'Eliseo.
Il leader ad interim, ex capo della casa automobilistica italo-americana Fiat Chrysler, la cui holding di famiglia Exor è il principale azionista di Stellantis con il 14,2% del capitale, davanti alla famiglia Peugeot (7,1%) e allo Stato francese (6,1% ), UN “ha sottolineato la volontà di continuare a sostenere gli stabilimenti in cui il gruppo è insediato”secondo la stessa fonte.
Xavier Duchemin assume la guida di Stellantis France
Lo ha confermato anche il leader “garantire il finanziamento e lo sviluppo di ACC, produttore di batterie, che ha appena annunciato di aver ottenuto un prestito per garantire lo sviluppo della sua gigafactory di Billy-Berclau” nel Pas-de-Calais, completò l'Eliseo. Da parte sua, il Capo dello Stato ha ricordato al suo interlocutore “l’importanza di Stellantis per la Francia, in un contesto in cui l’industria automobilistica sta affrontando trasformazioni significative”.
E “potenziale di svolta” dal 2025
Il gruppo industriale ha confermato all'AFP su cosa si è concentrata l'intervista in particolare “l’ancoraggio di Stellantis in Francia, che non sarà messo in discussione”. Dalla stessa fonte, John Elkann ha anche menzionato l'importanza per la sua azienda della rete commerciale dei suoi marchi in Francia, dei suoi fornitori e degli altri posti di lavoro che ne derivano. Il produttore conta 42.000 dipendenti in Francia, su 258.000 in tutto il mondo alla fine del 2023.
Stellantis spera di “ripristinare la fiducia” con i suoi partner
Prima della partenza di Carlos Tavares, Stellantis aveva già assicurato che nessuna fabbrica francese avrebbe chiuso nel breve periodo. Ma la produzione deve diminuire del 20% nel 2025 per adattarsi al rallentamento del mercato europeo. Stellantis dovrà posizionarsi in particolare “da un lato sulla gestione del marchio per riconquistare quote di mercato, dall’altro sulla gestione dell’eccesso di capacità produttiva in Europa così come in Nord America”, ha commentato l'analista Philippe Houchois in una nota per la società Jefferies all'inizio di dicembre.
Per gli analisti di UBS, invece, il gruppo mantiene “il miglior potenziale di rilancio dell’industria automobilistica europea nel 2025”. L'offerta di nuovi modelli dovrebbe rafforzarsi nel 2025, la situazione negli Stati Uniti potrebbe stabilizzarsi e, in Europa, il gruppo è in procinto di lanciare diversi modelli elettrici. Soprattutto, Stellantis rimane il produttore “il più flessibile di fronte agli sviluppi del mercato delle auto elettriche”, la cui stagnazione riguarda l’intero settore.
(Con AFP)
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