La sfida estrema per i veicoli intermedi

A tre o quattro ruote, sono al crocevia tra la bicicletta e l'auto, azionate sia dalla semplice forza muscolare, più spesso dall'assistenza o interamente elettrica. Sempre sobrio, semplice, durevole ed economico rispetto ad un'auto d'epoca…

IL terza edizione del salone automobilistico intermedio organizzato da ADEME (Agenzia per l'Ambiente e la Gestione dell'Energia) con il sostegno di PALO e di Tecnopolo Laval Mayenne (LMT), si è svolto all'Espace Mayenne di Laval da martedì 10 dicembre a giovedì 12 dicembre 2024.

Dopo due primi incontri a St-Etienne e Milliau, la scelta di Laval per questo terzo salone non è insignificante: ESTACA, una scuola di ingegneria di Laval, è partner fin dall'inizio e ha integrato nel suo corso il tema dei veicoli intermedi, e ci sono produttori a Laval: HPR che produce l'Urbaner, Bluemoov, Bicyclem e Gruau che assemblerà un veicolo per Circle.

Gabriel Plassat è un ingegnere specializzato in trasporti e mobilità presso ADEME. È lui all’origine della sfida eXtreme, che consiste nel far immaginare ai produttori e agli attori della mobilità il veicolo di domani. “L’eXtreme challenge è un programma pluriennale che mira a industrializzare veicoli elettrici piccoli ed efficienti. Ogni anno organizziamo uno spettacolo per riunire i diversi attori del settore: produttori, produttori di apparecchiature, territori coinvolti nella sperimentazione di questi veicoli, scuole di ingegneria, laboratori di ricerca, ecc. per invitare gli automobilisti a scegliere questi veicoli intermedi. »

Questi veicoli sono già presenti sulle nostre strade: vengono utilizzati per la logistica nei centri urbani, in particolare per i pacchi. Il loro sviluppo accelererà con i vincoli imposti alle auto d'epoca (difficoltà di parcheggio, ZFE, ecc.) e con i vincoli di bilancio delle famiglie.

“Queste non sono auto che fanno tutto: sono veicoli adattati ai bisogni, ai contesti, ai territori… e dovrebbero guadagnare quote di mercato. Inizialmente il 2%, poi forse tra il 5 e il 10%. Il potenziale è significativo, si tratta di spostamenti inferiori a 10 km, che rappresentano la quota maggiore degli spostamenti totali, e se questo soddisfa le esigenze, lasciare un'auto e averne una sola in una famiglia invece di due o tre, ad esempio. »27s

Ma tra le proposte molto diverse dei produttori, come fare le scelte giuste? “È inoltre necessario che i produttori siano attenti ai bisogni emergenti della popolazione per rispondere in modo adeguato ed è per questo che vogliamo sperimentare attraverso scambi e discussioni tra produttori e potenziali utilizzatori per trovare le giuste soluzioni. »18s

“Ci sono anche delle dinamiche: se ci saranno più veicoli lenti – bici elettriche o mezzi intermedi – le comunità modificheranno le modalità. Lo vediamo nelle aree rurali dove si stanno sviluppando reti stradali secondarie per veicoli più lenti. E più veicoli lenti ci sono, più altri utenti proveranno bici elettriche o veicoli intermedi. Possiamo anche immaginare offerte turistiche per sviluppare un turismo più lento, di scoperta del territorio… e per consentire la sperimentazione e l'utilizzo di veicoli intermedi.

I veicoli e i progetti non mancano: possiamo sperare che questa transizione avvenga in modo rapido ed efficace.