Il futuro A412 è “anacronistico” per un collettivo di eletti dell’Alta Savoia e di Ginevra.
Gli ambientalisti dell'Alta Savoia, ma anche di Ginevra, si pronunciano contro questo progetto autostradale di 40 anni che sta per essere completato per aprire lo Chablais. Hanno firmato un articolo su Libération.
Un progetto anacronistico secondo gli oppositori
Questa A412 è “un progetto stradale dannoso per il clima e un’aberrazione anacronistica in termini economici ed ecologici” secondo il collettivo. Al di là dell'aspetto ambientale, gli oppositori denunciano anche il costo dell'autostrada in un contesto di “scarsità di bilancio” per le comunità.
Firmatari su entrambi i lati del confine
Tra le associazioni che hanno firmato questo forum: Acpat, l'Associazione per la consultazione e le proposte per lo sviluppo e i trasporti. Troviamo anche Delphine Klopfenstein-Broggini, Consigliera nazionale svizzera, Alfonso Gomez, Consigliere amministrativo ed ex sindaco di Ginevra, Fabienne Grébert, Consigliera regionale dell'Alta Savoia, Benjamin Joyeux Consigliere regionale dell'Alta Savoia, Sophie Boussemart, Segretaria regionale Les Ecologistes Pays de Savoie e Elisabeth Charmot, ex deputata eletta di Thonon.
La piattaforma:
Mentre lo Stato impone alle comunità una politica di austerità senza precedenti, l'Alta Savoia celebra la formalizzazione della concessione dell'A412, un progetto stradale dannoso per il clima e un'aberrazione anacronistica in termini economici ed ecologici, ha constatato un collettivo di eletti di del dipartimento e della Svizzera.
In un momento di diffusa scarsità di bilancio, sembra ragionevole rivedere un certo numero di progetti non essenziali e concentrare gli sforzi di investimento sulla sostenibilità dei servizi pubblici per l’intera popolazione. E in un momento di assoluta emergenza climatica, sembra a dir poco razionale fermare tutti i vecchi progetti infrastrutturali di artificializzazione del suolo per dare priorità alla conservazione dei terreni agricoli. Nel 2024 questa semplice constatazione fattuale dovrebbe essere condivisa da tutta la classe politica. Tuttavia, nello Chablais, sulle rive del Lago di Ginevra e a due passi da Ginevra, un gruppo di politici eletti di destra, guidati dalla lobby autostradale, resiste ancora alla necessaria transizione.
Così l'11 ottobre, durante il congresso dei sindaci dell'Alta Savoia, il ministro del Partenariato con i Territori Catherine Vautrin, insieme al ministro dell'Economia Antoine Armand, hanno annunciato di aver firmato il documento che formalizza la concessione della A412, la controversa futura autostrada denominata “du Chablais” tra Machilly e Thonon, alla società Eiffage. Il presidente del consiglio dipartimentale Martial Saddier, la deputata dello Chablais Anne Cécile Violland, la senatrice dell'Alta Savoia Sylviane Noël e tutti gli eletti presenti hanno poi salutato una “vera vittoria”.
Ma una vittoria per chi, in questo caso? Per la società Eiffage, che potrà incassare i frutti dei suoi futuri pedaggi per cinquantacinque anni, non ci sono dubbi. Tuttavia, per l’interesse generale, per quello della popolazione dello Chablais e, oltre, dell’intero bacino ginevrino, per la preservazione delle foreste, dei terreni agricoli e delle zone umide al fine di mitigare il cambiamento climatico, c’è davvero motivo di essere inorriditi dalla artificializzazione dell’equivalente di 242 stadi di calcio. Questa autostrada tra Machilly e Thonon, serpente marino per quarant'anni, è un'aberrazione davvero anacronistica in termini economici ed ecologici. Va innanzitutto ricordato che anche se il sussidio inizialmente previsto di 110 milioni di euro da parte del consiglio dipartimentale dell’Alta Savoia fosse rivisto e i fondi pubblici annunciati ammonterebbero a soli 12 milioni di euro, si tratterebbe comunque di somme inferiori per finanziare i trasporti pubblici a zero emissioni di carbonio. In un momento in cui lo Stato impone alle comunità una politica di austerità senza precedenti, è abbastanza sorprendente vedere un dipartimento che continua a trovare milioni di euro per progetti stradali climatici.
Eletti locali che hanno il naso nel cemento
E in un momento di assoluta emergenza climatica, mentre anche lo Stato francese fatica ad attuare efficacemente l’“artificializzazione netta zero” per frenare la cementificazione incontrollata dei suoli, questo progetto è una visione totalmente superata e obsoleta. Si tratta di un certo numero di parlamentari ed eletti locali che hanno il naso nel cemento, dove bisognerà investire molto di più nei trasporti collettivi di domani a basse emissioni di carbonio, primo fra tutti il treno.
Mentre il Léman Express, frutto di una lunga consultazione tra le autorità svizzere e francesi, è stato inaugurato nel 2019 per migliorare l'offerta ferroviaria e incoraggiare in particolare i frontalieri dello Chablais a utilizzare maggiormente il treno, questo progetto Sul al contrario, la rete stradale aggiungerà migliaia di automobili alla strada. Ciò senza alcuna consultazione con Ginevra, mentre l'inquinamento che genererà la futura autostrada riguarda l'intero bacino ginevrino su entrambi i lati della frontiera e la Svizzera ha appena rifiutato, lo scorso 24 novembre, in una votazione popolare, l'ampliamento delle sue autostrade. Il che dovrebbe preoccuparci almeno dall’altra parte del confine.
Di fronte a questa inflessibilità da parte degli eletti francesi di destra radicalizzati dalla strada, è ancora rassicurante vedere che sempre più collettivi di residenti locali, agricoltori e persino cacciatori si uniscono agli ambientalisti per denunciare questo progetto del secolo scorso , così come i funzionari eletti a Ginevra di tutte le convinzioni politiche. Per questo motivo, tutti i Verdi e gli ambientalisti del bacino ginevrino, da una parte e dall'altra della frontiera, continueranno a lottare al loro fianco per porre fine alla circolazione stradale integrale e per realizzare politiche pubbliche concertate e finalmente degne di essere attuate. le sfide del 21° secolo. Non dimentichiamoci di Denis de Rougemont, famoso scrittore svizzero, che affermava che “ogni politica è autorizzazione per il futuro”.
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