È a Cernay-lès-Reims, nella Marna, che TagEnergy, specialista dell'energia a basse emissioni di carbonio, ha deciso di installare la sua piattaforma di accumulo di batterie. Con una capacità di 240 MW e 480 MWh, il progetto prevede l'installazione di 140 contenitori di batterie, in grado di soddisfare quasi il 20% del fabbisogno residenziale degli abitanti della Marna (mezzo milione di residenti), secondo le stime di TagEnergy. L'investimento effettuato per lanciare questo progetto non è comunicato dall'azienda.
Capacità di archiviazione delle registrazioni
“Il progetto Cernay-lès-Reims è circa cinque volte più grande, in termini di capacità di stoccaggio, del più grande progetto attuale in Francia, situato nella città di Saucats (Gironda)”, afferma Christophe Léonard, direttore associato dell'azienda. Con sede in Portogallo, TagEnergy (60 dipendenti; CA: NC), che ha raccolto 450 milioni di euro nel 2022, è controllata da TagEnergy SAS, una joint venture tra il gruppo Impala SAS, fondato da Jacques Veyrat, e la società d'investimento Exor NV
Sin dalla sua nascita nel 2019, TagEnergy ha creato un portafoglio di oltre 6 GW di tecnologie solari, eoliche e di accumulo di batterie nel Regno Unito, Portogallo, Spagna, Francia, Italia e Australia, di cui 1,9 GW sono in costruzione o in funzione. “TagEnergy è orgogliosa di annunciare questo progetto faro in Francia, poche settimane dopo aver collegato la prima fase del più grande parco eolico dell’emisfero meridionale alla rete in Australia e la più grande batteria sulla rete di trasmissione nel Regno Unito”, spiega Franck Woitiez, CEO di TagEnergy, in un comunicato stampa.
Operativo a fine 2025
Le attività sul sito della Marna sono iniziate nell'aprile 2024, con gli scavi archeologici condotti dalla Comunità urbana di Grand Reims. La costruzione dovrebbe ora iniziare nel gennaio 2025 ed essere ripartita su un periodo di dodici mesi, con l'allacciamento alla rete previsto per la fine del 2025. “La creazione di posti di lavoro avverrà principalmente durante la fase di costruzione: circa sessanta FTE (equivalenti a tempo pieno) realizzerà questo progetto Successivamente, nella fase operativa, il sito sarà gestito da remoto e non richiederà, a parte la manutenzione del verde e la manutenzione, alcun intervento permanente”, sostiene Christophe. Leonardo.
Concretamente il parco sarà composto da 140 container lunghi 9 metri, contenenti batterie ma anche inverter, ovvero apparecchiature che trasformano la corrente continua delle batterie in corrente alternata. I container saranno collegati a trasformatori elettrici, consentendo di portare la tensione al livello successivo. Poi, alla fine della catena, “nelle immediate vicinanze della sottostazione elettrica pubblica, ci sarà una sottostazione elettrica privata a 225.000 volt”, descrive Christophe Léonard.
Tesla come partner
“Queste batterie sono fornite da Tesla, che è il partner tecnologico”, afferma Christophe Léonard. Tesla integrerà le batterie nei contenitori. “Si tratta di batterie al litio ferro fosfato (LFP), utilizzate nelle automobili. La chimica LFP è meno soggetta alle instabilità termiche, il che costituisce un vantaggio considerevole dato il numero di batterie installate nello stesso sito”, continua il direttore associato in Francia di TagEnergia.
Più che un partner tecnico, Tesla è anche il project manager. «Sono loro che collegheranno direttamente le loro batterie alla rete elettrica e che forniranno i servizi direttamente a RTE. Questo resta un progetto sviluppato e gestito da TagEnergy, ma l'interfaccia del mercato sarà Tesla», spiega Christophe Léonard.
La scelta di Marna
Dopo una ricerca di terreno effettuata in tutta la Francia, TagEnergy ha optato per il comune di Cernay-lès-Reims: oltre a poter ospitare tre ettari di progetto di stoccaggio energetico, il terreno scelto si trova in prossimità di una sottostazione elettrica pubblica RTE con capacità di connessione “molto significativa”, secondo la società. “Dall'altro lato del progetto c'è l'autostrada A34. È interessante, perché il nostro desiderio è limitare l'impatto delle nostre infrastrutture, visivamente e acusticamente. Siamo qui a 400 metri dalle case più vicine, in una zona abbastanza rumorosa ambiente, quindi è davvero molto favorevole all'integrazione”, commenta Christophe Léonard.
Christophe Léonard è il direttore associato in Francia di TagEnergy — Foto: Xavier-Alexandre Pons
Nessuna assistenza pubblica
Il progetto è stato reso possibile grazie ad un pacchetto finanziario sostenuto da un consorzio bancario, che riunisce la banca olandese ABN AMRO, la banca commerciale tedesca NORD/LB e la Caisse d'Épargne. Inoltre, in questa fase l'impresa non ha ricevuto alcun aiuto pubblico. “Si tratta di un punto interessante del progetto. Siamo convinti che le caratteristiche delle batterie potranno apportare valore alla rete in modo tale da rimborsare il nostro investimento”, anticipa il direttore associato di TagEnergy in Francia. In questa fase, la società non comunica le rese stimate del sito della Marna.
Un mercato in crescita
“Questo è solo l'inizio dell'avventura: stiamo appena iniziando a sapere come immagazzinare l'elettricità su larga scala”, ritiene Christophe Léonard. In uno dei suoi scenari di riferimento, RTE indica che potrebbero essere necessari 6 GW di batterie entro il 2030 per raggiungere il livello di affidabilità ricercato sulla rete francese. “È direttamente legato allo sviluppo delle energie rinnovabili”, continua il direttore associato di TagEnergy in Francia.
Il progetto TagEnergy è infatti calibrato per rispondere a tre funzioni del panorama energetico francese: ottimizzare l’uso della produzione di elettricità senza emissioni di carbonio, fornire capacità critica durante i periodi di forte domanda e rafforzare la stabilità della rete, con un “tempo quasi risposta istantanea”, secondo l’azienda. “La traiettoria definita nel Programma energetico pluriennale, attualmente in consultazione pubblica, prevede una moltiplicazione della capacità per 2,5 per l’energia eolica e per 4 per quella solare entro il 2035. Questa grande trasformazione deve essere accompagnata da un significativo sviluppo di soluzioni di flessibilità , insieme alla flessibilità della domanda, lo stoccaggio delle batterie sta emergendo come un pilastro di questa transizione», aggiunge Christophe Léonard.
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