La CGT elenca su una mappa 286 piani di riduzione di posti di lavoro in tutta la Francia da settembre 2023. Si potrebbero eliminare fino a 200.000 posti di lavoro.
Si tratta di un documento che mostra l'entità della perdita di posti di lavoro avvenuta in Francia da quasi 15 mesi. La CGT ha presentato mercoledì pomeriggio una mappa della Francia che elenca tutti i posti di lavoro persi o minacciati tra settembre 2023 e novembre 2024.
In totale, l'organizzazione sindacale conta 286 piani di riduzione dei posti di lavoro. E poche aree geografiche sono risparmiate dal fenomeno che colpisce in particolare il Grand-Est, l'Hauts-de-France, la Normandia, la valle del Rodano nonché buona parte della costa atlantica.
Il settore secondario è largamente interessato da questa ondata di piani sociali poiché sono stati individuati 210 siti industriali. Nel dettaglio, 70.586 sono direttamente minacciate o addirittura eliminate, di cui 30.870 solo nell'industria. Considerando le ripercussioni indirette sul settore, la CGT stima che il numero di posti di lavoro interessati varia da 128.250 a 200.330.
La metallurgia danneggiata
Nel dettaglio, la mappa mostra le grandi difficoltà del settore metallurgico poiché da solo comprende 13.000 posti di lavoro diretti persi o minacciati. Si tratta di quasi il doppio di quello delle industrie chimiche e dei loro 7.000 posti di lavoro diretti eliminati o minacciati. Questi due settori di attività illustrano la disgregazione industriale in atto da diversi anni nel settore automobilistico e che si sta diffondendo tra le fila dei produttori di apparecchiature.
Ospite di BFMTV, il segretario confederale della CGT David Gistau aveva subito la chiusura della fonderia SAM nel 2021. “All'epoca avevamo allertato Bruno Le Maire ed Emmanuel Macron del contesto dei produttori di attrezzature per la subfornitura automobilistica e niente” non è stato fatto È stato fatto per prevenire ciò che da allora si è diffuso”, constata con amarezza. Il rappresentante sindacale deplora il fatto che “i dipendenti, le loro famiglie e i territori” siano sempre i primi a subire il peso dei tempi di adattamento necessari ai produttori di apparecchiature e alle case automobilistiche per passare dai motori termici a quelli elettrici.
“La situazione sta peggiorando perché il prezzo dei veicoli elettrici è estremamente alto e i francesi, come molti europei, oggi non possono permettersi di acquistare questi veicoli”.
Denuncia quindi la strategia dei grandi produttori francesi che delocalizzano la produzione di automobili in paesi dove i costi di produzione sono più bassi come la Romania o la Cina: “Il desiderio non è quello di realizzare veicoli accessibili ma tassi di profitto sempre più alti e questo solleva la questione : come può lo Stato sovvenzionare Renault e Stellantis senza obbligarli a rifornirsi presso produttori francesi di equipaggiamenti?”
Un’accelerazione nel numero dei piani sociali
Da parte sua, il settore terziario non è escluso poiché il commercio ha visto la perdita diretta di quasi 10.000 posti di lavoro, ai quali se ne aggiungono 6.000 nel settore bancario e assicurativo. Lo stesso vale per il settore pubblico e, più in particolare, per i settori sanitario e sociale, recentemente colpiti da una recrudescenza dei piani di riduzione dei posti di lavoro.
Pertanto, questa accelerazione è una tendenza osservata complessivamente poiché nel periodo da luglio a novembre 2024 sono stati attuati non meno di 120 piani di riduzione dei posti di lavoro, la maggior parte dei quali (99) dall’inizio dell’anno scolastico. Tra i più noti ci sono quelli annunciati da Auchan e Michelin all'inizio del mese o più recentemente da ArcelorMittal.
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