Queste associazioni della Gironda tentano di sospendere l'avvio di un cantiere contestato

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Nella Gironda, il anti-LGV continuano la loro lotta per porre fine a questo progetto che ritengono inutili e totalmente fuori dal quadro originariamente previsto. Il 18 novembre è stata l’associazione viticoltura ambiente en Arruan delle Landes Graves (LGVEA) a tentare un nuova azione porre fine al progetto di sviluppo ferroviario a sud di Bordeaux (AFSB), una componente importante del progetto LGV complessivo Bordeaux-Tolosa.

Una sintesi depositata davanti al giudice

L'associazione ha presentato a rinviato ad un giudice al fine di sospendere una proroga della dichiarazione di pubblica utilità (DUP) del progetto. Questa iniziativa è sostenuta da altre due associazioni, l' Sepanso et Trans'Cubecosì come la comunità dei comuni di Montesquieu.

Abbiamo molte speranze.

“Abbiamo molta speranza”, rivelano i rappresentanti di queste entità riuniti venerdì 22 novembre a Saint-Médard-d’Eyrans. In effetti, stanno andando avanti argomentiche sembrano loro più che ammissibiledestinato al giudice sommario.

Un argomento dettagliato

“Dovresti sapere che il progetto AFSB e il DUP si basano su dati immaginati molto tempo fa e che lo sono lontano dalla realtà oggi”, sostengono i rappresentanti.

Il loro primo argomento si basa su un’anticipazione della frequenza dei treni” stravagante “. In effetti, agli albori del progetto, le stime di quest'ultimo lo erano 11 volte più grande rispetto al numero dei viaggiatori effettivi che attualmente utilizzano la linea interessata dall'AFSB.

La seconda argomentazione sostenuta dai depositari della procedura abbreviata riguarda la finanziamento del progetto che non è stato ricalcolato e che lo sarebbe pagare di più agli enti locali “poiché la quota di finanziamento inizialmente prevista del 35% da parte del Réseau de France lo è andato a zero e la quota di finanziamento dell’Europa non lo è non garantito ».

Il che ha già comportato un costo per gli enti locali moltiplicato per tre rispetto a quanto inizialmente previsto. Le parti interessate in questa sintesi si chiedono perché il DUP è stato esteso e quando il finanziamento non è più garantito e che “il budget previsto è esploso del 56%”.

Due percorsi pianificati alla fine inutili?

Infine, l'ultimo punto che dàSperanza alle associazioni e al CCM è quello dell'utilità della terza e quarta corsia previste nel progetto AFSB tra Bordeaux e Langon.

La SNCF ha riconosciuto l'inutilità di questi binari in uno dei suoi testi spiegando che la soluzione preferita adesso è quella di mescolare i treni.

Ces 3^e e 4^e inizialmente erano previsti percorsi sbloccare le strade. Alla fine, solo uno verrà utilizzato in una direzione.

« Un'aberrazione fare altre due corsie che non serviranno a nulla”, si indigna Germain Suys, ex ingegnere SNCF in pensione che ha lavorato in particolare agli sviluppi per LGV Nord Bordeaux Tours.

Risposta del giudice all'inizio di dicembre

LGVEA richiede pertanto a sospensione della proroga del DUP nel quadro dell’AFSB che potrebbe portare allainterruzione della costruzione e consentirebbe di attendere la decisione del giudice amministrativo Settembre 2025.

“Questi AFSB sono a alibi della LGV e il prefetto non avrebbe mai dovuto prorogare il DUP”, sostiene Christian Tamarelle, sindaco di Saint-Médard-d'Eyrans, comune interessato dall'AFSB, e fervente oppositore del progetto.

La risposta del giudice alle sue rimostranze primi di dicembre.

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