Come è andato il 2024 alla Fountaine Pajot?
È stato un anno molto positivo in termini di volumi e numero di barche prodotte e consegnate ai nostri clienti [Le chiffre d’affaires est de 351 millions d’euros pour 2024, contre 276 millions d’euros en 2023, NDLR]. Questa cifra si spiega in parte con il numero di barche vendute, 300 alla Fountaine Pajot e 300 alla Dufour, e con l'aumento dei prezzi perché abbiamo avuto l'inflazione. Nell’ultimo esercizio finanziario abbiamo investito anche nella distribuzione americana per un anno intero, mentre nel 2023 ciò sarebbe avvenuto per tre mesi. Il contesto economico è stato molto positivo nel 2024, ma negli ultimi mesi siamo emersi con saloni nautici più indecisi. C’è una generale mancanza di fiducia da parte del mercato nel nostro settore.
Come spiegare questo contesto?
Questo è un contesto generale e non è franco-francese. Vendiamo dall'85 al 90% delle nostre barche all'estero [Europe : 45 %, Amérique du Nord : 18 %, Caraïbes : 12 %] e dipendiamo in gran parte dal contesto internazionale. Avevamo incertezze riguardo alle elezioni americane e, con la nuova amministrazione non del tutto insediata, non disponiamo ancora delle chiavi per capire se il mercato si riprenderà. C'è stata anche l'inflazione, l'aumento dei tassi di interesse, le difficoltà di accesso ai prestiti… I clienti prendono decisioni con meno facilità rispetto al passato. Usciamo da un anno interessante dal punto di vista commerciale che ha permesso di rafforzare l'azienda e lanciare investimenti, come una nuova officina nello stabilimento e una nuova barca di 41 piedi che succederà all'Isla 40.
Quest'anno alla Fountaine Pajot sono state vendute circa 300 barche.
Xavier Léoty / SO
Qual è la tua opinione sulla cancellazione del salone nautico di Parigi quest'anno?
Il salone di Parigi è sempre stato un evento importante che ci permette di mettere in mostra il know-how della professione, a tutti i livelli. Mi dispiace che questo spettacolo non possa essere tenuto. È stato un momento in cui abbiamo potuto rivedere i nostri clienti e lavorare al loro progetto. Spero che un giorno potremo andare ad uno spettacolo nella capitale. La Francia non è priva di Cannes, del Grand Pavois o dello spettacolo La Grande-Motte. A Parigi attiriamo la gente, è mainstream e facciamo sognare la gente. La nautica ha bisogno di questo, è un vero savoir-faire francese. Abbiamo bisogno delle fiere per mostrare i nostri prodotti e incontrare i nostri clienti.
I vostri obiettivi di decarbonizzazione per il 2024 sono raggiunti?
Le nostre emissioni riguardano le fasi di utilizzo delle imbarcazioni e di consumo di olio combustibile (nel 2023 ammontavano a 2.454.021 tonnellate di CO2, ndr). Uno dei nostri ambiti di lavoro quest'anno è stato immaginare un nuovo sistema di propulsione e produzione di energia a bordo delle nostre imbarcazioni. Abbiamo iniziato con i prototipi due anni fa e l'anno scorso. La soluzione, denominata Smart Electric, è attiva su imbarcazioni da 42, 45 e 51 piedi. Quest'anno, una trentina di queste barche sono state vendute a Fountaine Pajot e Dufour. Inoltre abbiamo tutte le nostre fasi produttive: rifiuti, energia elettrica, riscaldamento. A tal fine, abbiamo avviato una fase di sensibilizzazione e stiamo incoraggiando buone iniziative.
La strada verso una migliore decarbonizzazione sembra ancora lunga per il settore…
C'è ancora molto lavoro! Disponiamo di componenti con un impatto ambientale piuttosto elevato (resine, compositi, fusione di alluminio). Non ci arriveremo da soli: anche i chimici, i produttori di apparecchiature e i produttori di motori devono occuparsi dell’argomento. L'uso delle fibre vegetali? È molto idrofilo mentre la fibra di vetro è neutra. Per il momento non abbiamo trovato soluzioni di origine vegetale. Ci sono altre applicazioni che dobbiamo saper trasporre nelle professioni nautiche, in particolare intorno alla decostruzione della barca. Abbiamo lavorato su un prototipo di “Licorne” alla Dufour e utilizziamo questa barca per testare nuovi materiali e attrezzature.
Sei preoccupato per il futuro?
Sappiamo che è una professione ciclica, che dipende dal contesto economico e dal grado di fiducia che abbiamo nel futuro. La nostra convinzione è che le persone continueranno a voler andare in acqua. La gente ama ancora la vela, l'entusiasmo attorno al Vendée Globe è intatto, fa sognare il grande pubblico. C'è attrazione per la nautica ma siamo in una fase meno vivace di prima. Attualmente stiamo vivendo una fase di aggiustamento e di incertezza sul futuro. Devi voltare le spalle, adattarti e tutto tornerà.
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