Già fortemente investito nell'energia del gas, i trasporti Mégevand, in Alta Savoia, hanno inaugurato il loro primo camion elettrico a metà ottobre per il loro cliente industriale Pfeiffer Vacuum France. Secondo l’azienda, l’innovazione è anche finanziaria.
“Silenzio, guido elettrico”: al di là dell'orizzonte soleggiato che mostra sui suoi lati, l'ultimo nato dei veicoli da trasporto Mégevand mostra risolutamente colore in questa frase attiva e semplice. Questo trattore FM Electric 4×2 di Volvo funziona con sei pacchi batterie da 540 kWh e tre motori elettrici da 490 kW. È inoltre dotato, indica il costruttore, di una ralla KKS che permette l'aggancio e lo sgancio automatico dalla cabina ed “è uno dei primi veicoli con questa attrezzatura in Francia”, aggiungiamo.
Meno 35 tonnellate di CO2 all'anno
È stato messo in servizio dal trasportatore su navette giornaliere tra i tre siti di Annecy, Sillingy e Chavanod di Pfeiffer Vacuum France, per il quale questa partnership, e l'inaugurazione del camion il 15 ottobre, “rappresenta una nuova tappa in un ambiente dinamico politica, volta a ridurre la (sua) impronta di carbonio e a promuovere un futuro più rispettoso dell’ambiente”.
Presso Volvo Trucks France, Jérôme Flassayer, direttore della mobilità elettrica, si considera “orgoglioso di sostenere il trasportatore e i suoi clienti nella decarbonizzazione delle loro attività di trasporto” e specifica che “la messa su strada di questo veicolo consentirà di evitare il rilascio di 35 tonnellate di CO2 all’anno”.
Per i trasporti Mégevand, che molto presto hanno utilizzato il gas per alimentare i propri veicoli, partecipando attivamente all'esperimento Equilibre dal 2011, il passaggio all'elettrico segna una nuova tappa. “Questa consegna è il completamento di un processo iniziato nel 2021”, affermano all'unisono, citati da Volvo Trucks, Pascal e Frédéric Megevand. Ciò è stato reso possibile dalla concomitanza di diversi fattori positivi, dall'impegno del nostro cliente, dalla sua accettazione di seguirci nel nostro approccio alla gestione delle sue operazioni, dalla mobilitazione dei team tecnici di Volvo Trucks France per definire e mettere su strada un veicolo idoneo ed efficiente”.
Inoltre, in collaborazione con Volvo Financial Services, i dirigenti della società TRM hanno potuto realizzare “una grande innovazione” in termini di “modello di business” che, a priori, consente di distinguere l’acquisto o il noleggio di telai per la fornitura della batteria corrispondente, con fatturazione basata sull'utilizzo. Continua.
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