Poco più di 150 persone hanno risposto all'appello dei ferrovieri della CGT per partecipare giovedì mattina ad una manifestazione alla stazione di Retournac per protestare contro il progetto SNCF Réseau.
Nell'autunno 2022, SNCF Réseau ha annunciato la sua intenzione di eliminare tre posti di agente del traffico che svolgono sia l'apertura dello sportello della stazione che le missioni di cambio, alla stazione di Retournac. Questo progetto è stato respinto a priori dal presidente della regione Alvernia Rodano-Alpi, Laurent Wauquiez, che ha avanzato argomentazioni economiche. “Il finanziamento del TER avviene per il 30% attraverso la vendita dei biglietti e per il 70% attraverso sussidi regionali. Noi (la Regione, ndr) abbiamo investito 100 milioni di euro sulla linea Le Puy/Firminy per riabilitarla, questo per non vedere ora le biglietterie chiudere per la metà del loro orario di apertura. »
Quando il presidente della Regione ha annunciato che la biglietteria della stazione di Retournac sarebbe stata mantenuta nel 2022
La discussione aveva sconvolto la SNCF e la questione è rimasta lì. Ma due anni dopo il dossier venne allo scoperto e fece ruggire i ferrovieri della CGT.
In un comunicato stampa, SNCF Réseau Auvergne-Rhône-Alpes menziona “un progetto di sviluppo organizzativo” riguardante la stazione di Retournac, “che sarà attuato il 1° giugno 2025. Attualmente, gli agenti di traffico di SNCF Réseau (gestiscono gli incidenti, l'attivazione della rete di sicurezza zone ferroviarie, guasti al motore dei treni, attraversamenti ferroviari imprevisti legati a rallentamenti del traffico, ecc.) coprono l'intera gamma del servizio in stazione ferroviaria Retournac, in 2 turni da 8 ore. “Per raggiungere gli obiettivi di prestazione economica del sistema ferroviario, il posto di agente del traffico di Retournac sarebbe ricoperto in 1 turno di 8 ore la sera, dal lunedì al venerdì (eccetto giorni festivi) e dal lunedì mattina (eccetto giorni festivi) . Di conseguenza, dal 1° giugno 2025, i periodi mattutini dal martedì al sabato e quelli serali del sabato, della domenica e dei giorni festivi non saranno più forniti da un agente SNCF Réseau, ma da un agente SNCF Voyageurs per mantenere il servizio con i clienti. È previsto che un agente della SNCF Voyageurs “manterrà il servizio di relazioni con i clienti. » Sarebbero necessari “alcuni marginali adattamenti” e riduzioni degli orari di apertura dell'edificio passeggeri e della biglietteria. »
“Con lo stesso numero di treni al giorno, lo stesso carico di lavoro”: nuova minaccia per la stazione dell’Alta Loira
“È solo uno specchio della gestione”, denunciano i ferrovieri della CGT attraverso Joris Leclercq, membro della CGT, la cui posizione è minacciata dal progetto. Quest'ultimo spiega che l'idea è “di eliminare 2 posizioni (un agente di traffico e un agente di riserva) su 5 che lavorano in stazione. Non comprendiamo il vantaggio economico derivante dalla sostituzione di un agente di traffico con un agente di contrasto, creato da SNCF Voyageurs. Ma si tratta di un contratto a tempo determinato di un anno. » Ciò che temono i ferrovieri è che alla fine di questo contratto a tempo determinato «ci sarà l'eliminazione degli orari di sportello. Il loro obiettivo in tutto questo è rendere l'azienda più attraente prima della privatizzazione. » «Domani, senza un agente alla stazione di Retournac, non ci sarà modo di gestire i passaggi ferroviari imprevisti dovuti a ritardi e ciò comporterà la cancellazione dei treni. »
La sindaca di Retournac Patricia Goudard ha indossato giovedì la sua sciarpa tricolore alla stazione di Retournac. “Sulla carta il progetto potrebbe sembrare accettabile, purtroppo capisco che quello che propongono è solo temporaneo. » Ha preso la parola anche il consigliere regionale dell'opposizione Renaud Daumas (Les Écologues) per spiegare che “è possibile mettere dei treni veloci su questa tratta per raggiungere Le Puy/Saint-Étienne in 1 ora e 05 minuti e offrire un'alternativa alla RN 88 .”
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Celine Demars
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