L'aeroporto di Grenoble dovrebbe essere finanziato dal Dipartimento? Alta tensione nell'Isère

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Durante uno scambio al consiglio dipartimentale dell'Isère, gli eletti e i loro oppositori hanno avuto un vivace scambio sul funzionamento dell'aeroporto di Grenoble, situato nel comune di Saint-Étienne-de-Saint-Geoirs.

Per gli ambientalisti eletti, il Delega di servizio pubblico e le sovvenzioni del Dipartimento sono “errori nella sostanza e nella forma”.

Quale futuro per l'aeroporto? Quali implicazioni per il dipartimento dell'Isère? Quali importi impegnati? Elementi di risposta.

“Non è un buon uso del denaro pubblico”

Thierry Badouard, consigliere dipartimentale dell'opposizione nel gruppo Isère Écologie et Solidarités, è contrario al rinnovo della delegazione del servizio pubblico nel 2026 a Vinci.

“Non credo che rinnovare un contratto per 10 anni sia una buona cosa. L'attività dell'aeroporto è in deficit, tuttavia il Dipartimento continua a finanziare il sito per due milioni all'anno», indica l'ambientalista eletto.

Questo non è un buon uso del denaro pubblico per i prossimi dieci anni. Lo strumento stesso può essere utilizzato, ma in un altro modo.

Un aeroporto a vantaggio degli abitanti dell'Isère?

Per l'eletto dell'opposizione è inconcepibile finanziare “charter turistici con i soldi del popolo dell'Isère”. Thierry Badouard va oltre e propone la cifra secondo cui il 30% dei passeggeri che sbarcano a Saint-Etienne-de-Saint-Geoirs rimangono sul suolo dell'Isère. “Non vi è alcun motivo per cui gli abitanti dell’Isère debbano finanziare un aeroporto di portata regionale”.

“I turisti vanno all’Alpe d’Huez e alle Deux Alpes che sono località già funzionanti”, continua l’eletto verde.

Penso che se gli inglesi sbarcassero al Lyon Saint-Exupéry, per loro non farebbe una grande differenza.

Alla domanda se vuole chiudere definitivamente o meno l'aeroporto di Grenoble Alpes Isère, Thierry Badouard preferisce “pensare a un altro utilizzo… da definire”.

“Interessi economici per il dipartimento”

Per la maggioranza LR del dipartimento non ci sono dubbi: “l’aeroporto ha un futuro”. “Non pensiamo affatto di mettere in discussione il DSP dell'aeroporto poiché la sua attività rappresenta gli interessi economici del dipartimento”, afferma Sandrine Martin-Grand, vicepresidente del consiglio dipartimentale.

Oltre all'attrazione turistica e al reddito che genera, l'eletto menziona la creazione di posti di lavoro legati al funzionamento dell'aeroporto.

Sulla questione della bassa percentuale di passeggeri dell'Isère, il vicepresidente dell'Isère riconosce che l'aeroporto è più vantaggioso per i turisti europei, ma si compiace del “servizio complementare fornito ad alcuni residenti dell'Isère”.

“Non legato al futuro delle stazioni sciistiche”

Se la Delega del Servizio Pubblico verrà effettivamente rinnovata nel 2026, il dipartimento si impegnerà a durare 10 anni. Un periodo durante il quale il dipartimento assegnerà circa due milioni di euro l’anno per il funzionamento dell'aeroporto.

Un importo impegnato che non è in perdita. «L'operazione non è legata al futuro delle stazioni sciistiche. Possiamo immaginare una durata di vita più lunga

Se l'attività dell'aeroporto si ferma, non sono sicuro che riprenderà mai.

Il vicepresidente del consiglio dipartimentale dell'Isère elenca le strade di sviluppo per i prossimi anni.

“Abbiamo la presenza significativa della Scuola Nazionale dell'Aviazione Civile che potrebbe ampliarsi. Potremmo anche immaginare lo sviluppo di un'attività estiva. Nonostante tutto, il delegato (Nota della redazione: Vinci) fa le sue scelte tenendo conto dei propri interessi economici. »

I dibattiti sul futuro dell'aeroporto si terranno nel consiglio dipartimentale dell'Isère nel 2025.

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