Con 800-1.000 veicoli venduti ogni anno, la Francia è certamente “un mercato stabile e maturo” per Goupil. “È nelle esportazioni che abbiamo la nostra principale fonte di crescita”, ritiene Philippe Hugue, direttore generale dell’azienda che progetta e produce carrelli e veicoli commerciali 100% elettrici, ampiamente utilizzati dai comuni. L'azienda ha deciso di conquistare i mercati esteri nel 2008, più di dieci anni dopo la sua creazione a Bourran, nella valle del Lot. Si è dovuto aspettare che i primi quadricicli pesanti, le minicar, venissero omologati per la circolazione su scala europea.
La pazienza ha dato i suoi frutti. Oggi il 70% del fatturato – 115 milioni di euro nel 2023 – è realizzato nei trenta Paesi in cui è conosciuta la volpe argentata, emblema del brand. “Ma il mercato non è omogeneo”, indica Philippe Hugue. “A seconda del paese, non ci rivolgeremo agli stessi mercati, alle stesse applicazioni e non affronteremo gli stessi concorrenti. »
Questione di cultura
Nell’Europa meridionale (Spagna, Portogallo, Italia), dove Goupil ha iniziato le sue avventure di esportazione, “una cultura dei piccoli veicoli nei centri storici delle città” ha consentito un’acclimatazione naturale. Questa zona rappresenta il 40% dei volumi venduti fuori dalla Francia. In Scandinavia, invece, «partiamo da più lontano, dobbiamo cambiare mentalità», ammette il direttore generale. Idem in Europa Centrale, “dove, culturalmente, stiamo cercando di sostituire i camion termici”.
Goupil punta a 4.000-5.000 veicoli venduti all'anno entro 5 anni.
Loïc Déquier / SUD-OVEST
Caso a parte, il Regno Unito: «Gli inglesi hanno una cultura dei piccoli veicoli come il Ford Transit o il Renaut Kangoo, la gente è abituata a usare il proprio veicolo per andare al lavoro, ma anche per tornare a casa. » Un utilizzo per il quale i carrelli Goupil non sono progettati. Adattare il futuro modello, che dovrebbe essere pronto entro un anno e mezzo, alle aspettative di ciascun Paese – aria condizionata, resistenza al freddo estremo – sarà un’occasione “per raddoppiare i nostri sforzi sulla crescita esterna”.
Il 70% del fatturato di Goupil è realizzato nei trenta paesi in cui è conosciuta la volpe argentata, emblema del marchio
Prodotto in Francia
Per “superare il traguardo di 4.000-5.000 veicoli entro cinque anni”, l'azienda intende concentrarsi su paesi “ad alto potenziale” come la Germania, dove Goupil ha lasciato il segno nonostante la potenza del settore automobilistico. Al di là del Reno, l'azienda fa le sue cifre in diversi segmenti: turismo (30%) e società di servizi che ruotano attorno a siti industriali, dove un piccolo veicolo trova grande utilità. “La prova è che abbiamo venduto anche alla Volkswagen. »
A “Deutsche Qualität”, Goupil offre un’alternativa ricca di due decenni di esperienza nei veicoli elettrici e dell’etichetta “Made in France”, ottenuta per la sua gamma G4 nel settembre 2024. Una certificazione che le consente di distinguersi dai rivali mercati asiatici e i loro prezzi imbattibili. “Per un furgone standard, saremo più costosi”, giudica Philippe Hugue, “ma se avete bisogno di una benna, di un sollevatore per container, di un impianto di irrigazione, saremo in una posizione molto migliore. Acquisti un intero ecosistema con idee di finanziamento integrate, tecnici viaggianti e un intero ufficio di progettazione alle spalle. »
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