Il Collectif Vélo en Île-de-France valuta le politiche ciclistiche dei dipartimenti della regione dal 2021. In un rapporto pubblicato questo martedì, sottolinea le disparità tra le periferie esterne e quelle interne, ma sottolinea gli sforzi di alcuni dipartimenti come Senna- Saint-Denis.
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“Tutti i dipartimenti dell'Île-de-France si impegnano per la sicurezza dei ciclisti.” Louis Belenfant è ottimista. Il presidente del Collectif Vélo Île-de-France ha condotto un rapporto lo scorso ottobre sulle azioni dei dipartimenti dell'Ile-de-France a favore dei ciclisti. Risultato: “C'è una forte disparità tra i dipartimenti della periferia interna ed esterna. Nelle periferie interne, Val-de-Marne, Seine-Saint-Denis e Hauts-de-Seine stanno investendo più risorse finanziarie e umane per raggiungere i loro obiettivi, che sono anche molto più elevati.” rispetto ad altri dipartimenti.
In generale, il rapporto rileva che i sette dipartimenti dell'Île-de-France, fuori Parigi, hanno ormai tutti un piano per la bicicletta. Tuttavia, il collettivo ne è convinto “La maggior parte delle comunità è rimasta indietro rispetto alle promesse iniziali.”
Secondo il collettivo, la Seine-Saint è il dipartimento che ha realizzato più piste ciclabili dal 2021. Secondo Louis Belenfant, il dipartimento più povero della Francia continentale sapeva “sfruttare le opportunità che gli si presentano per sviluppare la bicicletta.”
Cita in particolare i “coronapisti” istituiti durante la crisi sanitaria e le Olimpiadi con 18 chilometri di “olimpisti” da circolare nel dipartimento. In totale, Seine-Saint-Denis ha realizzato 41,4 chilometri di infrastrutture ciclistiche dal 2021.
Il collettivo stima che Seine-Saint-Denis abbia raggiunto la metà del suo obiettivo che doveva essere raggiunto nel 2024: diventare un dipartimento 100% ciclabile. “Non è ancora così e c’è ancora del lavoro da fare, ma i progressi sono incoraggianti.“, commenta il presidente del collettivo. Lui stesso è un ciclista a Seine-Saint-Denis e osserva che “alcune porzioni del dipartimento rimangono scarsamente servite e poco sicure per i ciclisti.”
Con Hauts-de-Seine, Seine-Saint-Denis ha realizzato più di un terzo dei suoi impegni in termini di piste ciclabili dal 2021.
Il rapporto ha valutato tutti i dipartimenti fuori Parigi utilizzando i dati dei vari consigli dipartimentali. Se Seine-Saint-Denis e Hauts-de-Seine sono le più produttive, Essonne e Yvelines restano indietro rispetto ai rispettivi obiettivi. Secondo il rapporto, negli ultimi 3 anni Essonne ha costruito solo 9,3 chilometri di piste ciclabili.
“Entrambi i dipartimenti si stanno evolvendo, ma devono fare ancora meglio. Certo, molti dei loro abitanti si spostano in macchina, ma questo è anche il caso della Val-d'Oise, dove il progetto di un'autostrada è stato abbandonato e si punta sempre più sulla bicicletta..”
Lanciato nel 2022, il piano ciclistico Yvelines prevede, ad esempio, 230 chilometri di piste ciclabili entro il 2027, secondo i dati del dipartimento. Per quanto riguarda l'uso prevalente dell'auto nell'Essonne, il dipartimento rileva che il 59% degli essoniani afferma di viaggiare principalmente in auto.
Per ciascun dipartimento, il collettivo ha formulato raccomandazioni per migliorare la vita quotidiana dei ciclisti. “La nostra priorità è la sicurezza. È da notare che la maggior parte dei decessi di ciclisti nell'Île-de-France avviene nelle periferie esterne, mentre ci sono meno ciclisti che nelle periferie interne. Ciò dimostra che esiste un problema infrastrutturale in diversi dipartimenti. In molti luoghi i ciclisti sono costretti a mettersi in pericolo per viaggiare correttamente.“
Anche se il ciclismo sta esplodendo a Parigi, il collettivo afferma che gli sforzi dei dipartimenti delle periferie possono renderlo possibile “per avvicinare più persone al ciclismo.“Ci crede il collettivo formato da 42 associazioni ciclistiche”i dipartimenti hanno un ruolo importante da svolgere nello sviluppo del ciclismo.”
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