È, in un certo senso, il braccio finanziario della Regione. Wallonie Entreprendre (WE) è un’istituzione pubblica di sostegno alle imprese, creata nel 2023 dalla fusione di diverse organizzazioni regionali: la Società regionale vallone di investimento (SRIW), la Società vallone di finanziamento e garanzia per le piccole e medie imprese (SOWALFIN) e la Gestione vallone e Società di Partecipazione (SOGEPA). Il suo obiettivo è rafforzare l’economia della Vallonia facilitando l’accesso delle imprese ai finanziamenti, sostenendo l’innovazione e sostenendo gli imprenditori.
WE offre una gamma di servizi e soluzioni di finanziamento, dai prestiti alle garanzie agli investimenti di capitale. Questo colosso, con sede a Liegi all’angolo dei boulevard d’Avroy e Maurice Destenay, e che dà lavoro a 260 persone al servizio delle imprese, è attualmente nel mirino della maggioranza MR-Engages del governo vallone. Ufficialmente a causa delle perdite finanziarie legate ai dossier Air Belgium, Mithra o Hamo. Ufficiosamente si dice che nel comitato di gestione di WE non sarebbe stato inserito correttamente un dirigente politico.
Nel suo bilancio 2025, il governo vallone ha previsto una riduzione di 45 milioni di euro del budget assegnato annualmente a Wallonie Entreprendre per la concessione di crediti e partecipazioni. Ciò nell’ottica di razionalizzare gli aiuti economici valloni. L’ente, tuttavia, non dovrebbe avere difficoltà a operare con i dividendi che riceve dalle sue partecipazioni e le plusvalenze che realizza.
Ma, nello spirito, forse c’è qualche risparmio da fare qua e là.
Quando abbiamo scritto questo articolo sulle dieci auto con autista della provincia di Liegi, ai direttori e ai deputati dell’amministrazione dei trasporti, ci sono pervenute diverse reazioni, suggerendo che una situazione simile doveva essere evidenziata all’interno dell’imprenditoria vallone.
Sembra infatti che i membri del comitato di gestione usufruiscano di automobili con autista. E, nella comunità, è un po’ un chiacchiericcio. Attualmente conta 5 membri, più 6 membri per il comitato di gestione allargato. “Abbiamoun team di 9 piloti, presto 8 con il ritiro di una persona“, ci viene detto a WE. “È assegnato ai membri del comitato di gestione, nonché ai membri del comitato di gestione allargato. Questo per facilitare i loro viaggi d’affari poiché viaggiano in tutta la Vallonia, spesso su lunghe distanze, molto spesso di sera. Ciò consente loro di concentrarsi sulle responsabilità legate al proprio ruolo senza i vincoli logistici del viaggio.“
Questo rappresenta un costo di 500.000 euro ogni anno. E, in effetti, si tratta anche di scrivanie mobili. Inoltre, “Non è più come prima, quando passavano ore a girarsi i pollici. Quando non trasportano i registi, gli autisti vengono ora utilizzati come corrieri“, rileva una fonte interna.
Se ci viene detto che questo vantaggio è limitato al contesto professionale, altre testimonianze sottolineano che almeno è compreso anche il viaggio da casa.
Ne traggono vantaggio, ad esempio, Olivier Vanderijst o Laurence Glautier. Proprio come Karl Aadams, nel comitato allargato. Secondo le nostre informazioni Anne Vereecke ha rifiutato questo vantaggio ormai obsoleto.
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