L'assegnazione dei primi lotti per la gestione della rete di autobus Ile-de-France Mobilités dovrà essere proposta questo martedì 12 novembre, a seguito di una votazione da parte del consiglio di amministrazione di Ile-de-France Mobilités. Ecco cosa potrebbe cambiare.
Fine del monopolio della RATP. Martedì, il consiglio d'amministrazione di Ile-de-France Mobilités proporrà l'assegnazione dei primi lotti della rete di esercizio degli autobus nella periferia parigina. Se fino ad ora la responsabilità spettava esclusivamente alla Régie Autonome des Transports Parisiens, Keolis dovrebbe vincere per la prima volta molto nelle periferie interne.
Si tratterebbe del lotto “Marne et Brie”, che riunisce diverse linee attualmente gestite da RATP e Transdev tra Seine-Seine-Denis, Val-de-Marne e Seine-et-Marne, servendo in particolare i comuni di Chelles, Pontault -Combault o anche Montfermeil.
Le operazioni di Keolis dovrebbero iniziare da agosto 2025 e da novembre 2025 per i primi due lotti, che tornerebbero alla RATP.
Una nuova delega di servizio pubblico
La principale novità in questa apertura del mercato resta il nuovo contratto di delega di servizio pubblico. Keolis, come RATP, sarà responsabile del trasporto degli utenti per conto di Ile-de-France Mobilités,
L'IDFM pagherà quindi a Keolis 900 milioni di euro, tasse escluse, per la durata di questa delega di servizio pubblico, cioè sette anni, e quasi 1,8 miliardi di euro per i due lotti RATP, come dimostrano i documenti consultati dall'AFP.
Il rischio di dumping sociale?
Mentre la direzione della RATP è stata lieta di trattenere due lotti “molto importanti” – quelli chiamati “Boucles Nord de Seine” e “Bords de Marne” che coprono le città di Clichy-la-Garenne, Saint-Ouen, Vincennes e Levallois-Perret – altri I partiti non vedono di buon occhio questa apertura alla concorrenza.
La presidente del gruppo d'opposizione La Gauche Comunista, Ecologista e Citoyenne, Céline Malisé, si è rammaricata delle attribuzioni che, secondo lei, “accelereranno il processo di dumping sociale”. Come promemoria, questo processo descrive un meccanismo in cui le aziende sfruttano le differenze (salari esenti, normative, ecc.) per ottenere un vantaggio rispetto ai concorrenti.
“Stiamo avviando la vendita della storica rete RATP, creata ai tempi della Liberazione”, ha aggiunto.
Un timore assolutamente non condiviso dalla maggioranza (LR) che giura, come aveva fatto in aprile la presidente della Regione Valérie Pécresse, un miglioramento dei servizi. Quest'ultimo ha spiegato che “il servizio stava andando molto bene” dopo il cambio di 20 operatori su 30 reti di autobus nella periferia esterna.
In totale, i primi tre lotti che saranno assegnati questo martedì rappresentano 2.800 agenti, ha aggiunto una fonte vicina alla questione.
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