sconti per prendere l'autostrada intorno a Tolosa, è finito!

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Secondo un cliente abituale, “era a imperdibile » per gli automobilisti costretti a prendere l'autostrada per andare al lavoro: il Dispositivo Zap31che da 25 anni vi permette di beneficiare sconti sui pedaggi nell'Alta Garonna, scomparirà all'inizio del 2025. Dopo aver ridotto i suoi aiuti già 10 anni fa, il Consiglio dipartimentale lo ha appena annunciato spegnimento puro e semplice della sua partecipazione e quindi di questo sistema che inizialmente era destinato “ad aiutare gli utenti a pendolarismo”.

Il Dipartimento “non finanzierà più gli sconti” annuncia Sébastien Vincini

In una lettera ricevuta mercoledì 6 novembre 2024 dal abbonati presso Zap31, una delle formule del sistema di pedaggio elettronico Ulys de Vinci Autoroutes, il presidente del Consiglio dipartimentale annuncia in persona l'“evoluzione” del sistema.

“Vi informo che dal 1° gennaio 2025, come molti altri dipartimenti della Francia, il Consiglio dipartimentale non finanzierà più sconto sull'abbonamento ZAP31», precisa subito Sébastien Vincini in questa lettera. “La compagnia Vinci Autoroutes ti offrirà presto altre formule adattato alle tue esigenze di viaggio.

“Ho una ventina di euro di sconto al mese”, dice un abbonato

Grazie a questo aiuto del Dipartimento, l'abbonamento Zap31 è a favore dei suoi beneficiari molto più interessante delle altre formule Casella elettronica Ulys. Il principio? Per un modesto abbonamento di 1,50 euro al mese, paga l'automobilista 15% in meno nel suo percorso preferenziale attorno alla Città Rosa dal 1° al 22° passaggio. E la riduzione sale a 80% dal 23° al 44° passaggio.

Florian è uno degli abbonati di lunga data. “Era molto più interessante prima del 2014. Ma lo uso ancora per andare da casa al lavoro, ed è una riduzione significativa nel mio tragitto giornaliero tra Le Palays e Villefranche, per il quale il pedaggio costa 2 euro», spiega. “Nei mesi diversi dai festivi ne ho diritto riduzione di circa venti euro in media.

Nello specifico, lo sconto rappresenta quasi un terzo delle spese mensili per il pedaggio: “Lo scorso giugno ad esempio avrei dovuto pagare 72,10 euro, ma ho avuto uno sconto di 20,85 euro. E a maggio lo avrei avuto a 75,10 euro, e ho avuto uno sconto di 21,74 euro». A meno che non ci sia un grosso sforzo da parte di Vinci, la sua trasporto economico aumenteranno quindi nel 2025.

La pertinenza del sistema messa in discussione

Perché fermare Zap31? Il capo del consiglio di dipartimento spiega che, dopo “un'evoluzione approfondita di questo sistema, oggi sembra che esso non garantisca in alcun modo che esso avvantaggia chi ne ha più bisognoné che finanzia solo gli spostamenti casa-lavoro”.

D'altronde, spiega il Dipartimento interrogato dall' Notizie di Tolosa“con il telelavoro, il lavoro part-time o la videoconferenza, le pratiche lavorative si sono evolute verso una riduzione degli spostamenti”. E all'improvviso, il numero di abbonati non beneficerebbe più della riduzione, perché non raggiungono ogni mese il numero di viaggi richiesto… “Secondo i dati comunicati da Vinci, al 50.000 abbonatisoltanto 8.000 utilizzi il sistema attualmente”, spiega la comunità.

In tempi di ecologia, il Dipartimento punta sul car pooling e sul ciclismo

Nella lettera agli abbonati, il Consiglio dipartimentale spiega inoltre di voler promuovere “soluzioni di spostamenti casa-lavoro più compatibili questioni ambientali di oggi.” E di sfuggita sottolinea le altre sue azioni per “sostenere i viaggi quotidiani” e “promuovere soluzioni alternative all'auto individuo”, finanziando “lo sviluppo di aree di car poolinglo sviluppo di reti di biciclette veloci”, o anche il trasporto pubblico nella metropoli di Tolosa”, con “in particolare l'estensione della rete metropolitana”, prima di affrontare “domani il progetto della RER metropolitana”.

Già ridimensionato dieci anni fa

Già dieci anni fa il Dipartimento aveva progettato per la prima volta il sistema. Prima del 2014, l'abbonamento costava solo un euro e, soprattutto, il sistema era completamente gratuito per gli utenti più assidui (oltre 22 viaggi al mese), il che rappresentava un notevole risparmio per alcuni beneficiari…

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