Sytral Mobilités ha appena annunciato l'avvio di studi per la costruzione di una nuova linea di tram e di un servizio di autobus di alto livello (BHNS) nella zona est di Lione. «Dobbiamo rispondere alle importanti sfide urbane in questi settori, che meritano il trasporto pubblico nord-sud», spiega Béatrice Vessiller, vicepresidente di Sytral Mobilités e della metropoli di Lione. Ciò include il servizio a diverse aree commerciali attualmente accessibili solo tramite autobus, ma anche il rafforzamento del servizio al campus universitario di Bron Parilly e alle aree in cui si prevede che l’offerta abitativa crescerà in modo significativo nel prossimo decennio e oltre.
Queste due linee costituiranno anche l'anello mancante tra le città di Vaulx-en-Velin e Vénissieux. Infine, offriranno ciascuno un punto di connessione con una linea metropolitana alle loro estremità. Entro la fine dell'anno, Sytral Mobilités prevede di organizzare incontri con gli attori istituzionali ed economici dei settori interessati, prima di avviare ulteriori studi per definire con maggiore precisione i percorsi e posizionare con precisione le stazioni, prima delle consultazioni che dovrebbero essere condotte sotto l'egida del Commissione Nazionale per il Dibattito Pubblico.
Estensione della BRT. Il primo progetto dovrebbe essere quello della BRT. Seguirà un primo tratto in costruzione tra la Part-Dieu a Lione e il quartiere di Sept-Chemins a Bron, estendendosi da Sept-Chemins a Parilly per fornire un collegamento con la metropolitana D. “Questa linea su un proprio sito di circa 9 km permetterà servire in particolare i settori economici con più di 22.000 posti di lavoro», sottolinea Bruno Bernard, presidente di Sytral Mobilités e della metropoli. Per il momento l'autorità dei trasporti di Lione conta su 16 stazioni e un costo di costruzione della linea di circa 90 milioni di euro. La sua messa in servizio potrebbe avvenire nel 2029, con la prima sezione pronta all’inizio del 2027.
La linea del tram T8 collegherà Vaulx-en-Velin -La Soie alla stazione di Vénissieux, due importanti snodi di scambio multimodale. Il primo è già servito dalla metro A, dalla navetta aeroportuale Rhônexpress e da tre linee di tram. Quanto al secondo, capolinea della metro D, è attraversato da due linee di tram. La linea T8 dovrebbe avere una decina di stazioni su un percorso di circa 8 km e utilizzare nella parte centrale i binari T2 e T5. Offrirebbe una frequenza di un tram ogni 10 minuti nelle ore di punta, con un tempo di percorrenza tra i due capolinea di 21 minuti. Con un costo stimato di circa 250 milioni di euro, compreso il materiale rotabile, dovrebbe essere messo in servizio entro il 2030 o il 2031.
Related News :