Air France riprende i voli sul Mar Rosso

Uun'indagine interna alla compagnia nazionale ha permesso di evitare la creazione di un zona vietata al volo inoltre con il volo sul Mar Rosso. Questo passaggio obbligatorio di voli diretti dalla Francia alla Riunione, Mauritius, Madagascar e Nairobi ha richiesto un bypass con un'ora e quindici minuti aggiuntivi di volo. Questa misura, che non era stata seguita da Air Austral, Corsair o French Bee, è stata revocata proprio oggi. È stata scattata quando, domenica 3 novembre, l'equipaggio di un volo Parigi-Antananarivo dell'Air France ha visto un oggetto luminoso che potrebbe somigliare a un missile balistico che volava ad alta quota sopra il Sudan.

Due aerei si erano voltati

L'AF934 si era voltato, così come l'AF814 Parigi-Nairobi, gli aerei che tornavano a Roissy-CDG. Gli attacchi Houthi nel Mar Rosso potrebbero influenzare l’attività del trasporto aereo dopo il traffico marittimo? Questi ribelli yemeniti prendono di mira navi civili o militari che utilizzano il Mar Rosso, interrompendo in modo significativo le rotte marittime che utilizzano lo stretto di Bab el-Mandeb e il Canale di Suez.

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Risposta

Di fronte al silenzio delle autorità aeronautiche di vigilanza (Centro Analisi Rischi Aviazione Civile), non è stato possibile decidere tra un fenomeno naturale (stella cadente) o l'ingresso di un satellite nell'atmosfera. All'Air France, la direzione era già stata scottata da un altro evento l'1^È ottobre. Un aereo in partenza da Roissy-CDG per Dubai sorvolava il territorio iracheno nel momento in cui l'Iran lanciava il suo attacco missilistico contro Israele. L'equipaggio ha visto le macchine attraversare la sua strada. L'aereo civile ha preso la rotta regolamentare, conosciuta come corridoio iracheno, che evita il sorvolo di Israele e Iran.

Quasi un quarto del globo non è più volabile da quando sono stati messi al bando la Russia, la zona di conflitto in Ucraina, Israele, Libano, Siria e Yemen. Le rotte aeree verso l'Asia stanno diventando sempre più complesse e allungate da varie restrizioni. In Africa, se è consentito sorvolare il Mali, il servizio Air France non è autorizzato e Corsair deve noleggiare una compagnia straniera perché non riesce a trovare piloti disposti ad andare a Bamako. La Libia resta chiusa agli aerei commerciali.