“Siamo stanchi di essere presi di mira”… In campagna gli appassionati dei quad non vogliono più essere investiti

Cos'è una strada rurale? Se iniziamo questo articolo con questa piccola domanda è perché la definizione è al centro del dibattito nelle bellissime campagne del nostro Paese. Dopo la pandemia di Covid-19, gran parte della Francia ha scelto di reinvestire nella natura per praticare numerose attività. Alcuni cammineranno, altri correranno, andranno in bicicletta o galopperanno a cavallo, con i capelli mossi dal vento.

Già la convivenza non è sempre semplice, ma può essere ravvivata aggiungendo un po' di “vroom, vroom”. Perché in campagna sono tanti anche gli amanti della meccanica: quad, motocross o anche il buon vecchio 4×4 che va ovunque. E lì puoi immaginare che questo potrebbe essere un problema. Quando una Range Rover di poco più di due tonnellate passa davanti all'Associazione dei pensionati di camminata nordica del Forez, è abbastanza facile indovinare chi si accosterà di lato. Ed è senza dubbio per questo che i sindaci tentano di legiferare vietando l’accesso ai veicoli a motore sui loro percorsi. Ma ne hanno il diritto? È qui che entra in gioco la definizione di strada rurale.

Un vero e proprio “labirinto giuridico”

La legge francese specifica che una strada rurale è una strada “di proprietà dei comuni, adibita ad uso pubblico, che non è stata classificata come strada comunale. Fa parte del demanio privato del Comune. Spetta quindi al sindaco e al suo consiglio comunale legiferare sul suo utilizzo, che per impostazione predefinita è molto ampio. “Concretamente, si tratta di sapere a chi appartiene, chi può utilizzarlo, chi deve mantenerlo e se l'accesso può essere vietato”, constata la Camera dei notai della Gironda, che parla di “un labirinto giuridico”.

Nel corso degli anni, molti sindaci hanno vietato l'accesso alle loro strade rurali ai veicoli a motore, con grande sgomento di alcuni appassionati. Ma questo era prima. Stanchi di essere costantemente scacciati, gli appassionati di sport motoristici hanno organizzato la loro risposta, contestando in tribunale le ordinanze che considerano abusive. “La legge ci dà il diritto di viaggiare lì, quindi vogliamo solo far valere i nostri diritti. Per i quad, per le moto, ma anche per i ciclisti o gli appassionati di mountain bike», spiega Charles Peot, direttore del collettivo di difesa Green Leisure (Codever).

“Avevamo appena riparato i buchi”

A settembre, tre comuni della Saône-et-Loire sono stati condannati dal tribunale amministrativo per aver vietato il passaggio a un'escursione in quad. “Fin dall'inizio ci è stato detto 'non vogliamo quad in casa nostra'. È scioccante ed è ciò per cui stiamo combattendo”, sostiene Charles Peot, che ha avviato la procedura. Molto amareggiato dopo la sua condanna, il sindaco di Grevilly Patrice Raguet – uno dei tre comuni interessati – si rammarica che le sue argomentazioni non siano state ascoltate. “Stavano percorrendo una strada di campagna fragile, difficile da mantenere. Avevamo appena riparato i buchi con i residenti. Non volevamo rifare tutto per il piacere di poche persone”, dice il sindaco di questa piccola cittadina di 30 abitanti. Alla fine l'escursione è passata e non ha causato danni, assicura il sindaco.

Questi divieti non sono una novità. Nel 2012, il municipio di Huilly-sur-Seille, sempre in Saône-et-Loire, aveva già vietato l'accesso ad alcuni dei suoi percorsi ai quad, ai 4×4 e alle moto. Modello ? I percorsi in questione venivano regolarmente “degradati” dai mezzi a motore. La giustizia non aveva detto nulla. “Riconosco che la questione è estremamente complicata dal punto di vista giuridico, soprattutto perché a partire dagli anni ’60 sono scomparse centinaia di migliaia di chilometri di strade rurali. Comprendiamo perfettamente che alcuni luoghi sono fragili. Ma in questo caso ci chiediamo perché i trattori vadano sempre lì”, spiega Charles Peot.

“C’è una minoranza di imbecilli che fa qualsiasi cosa”

Questo esperto in materia è particolarmente infastidito dal fatto che la passione per gli sport motoristici praticati nella natura non venga riconosciuta. Lasciamo che venga anche denigrato. “Siamo stanchi di essere presi di mira. È così facile incolpare i 4×4. L’escursionismo motorizzato soffre di una cattiva immagine perché c’è una minoranza di imbecilli che fanno qualsiasi cosa”. Il direttore di Codever riconosce facilmente che alcuni motociclisti o quad possono mettere in pericolo pedoni o ciclisti. “Ma molto spesso si tratta di macchine non omologate (vedere riquadro). Generano fastidio perché non rispettano nulla. Ma non ha senso vietare loro il movimento poiché già non hanno il diritto di essere lì”.

Di fronte a questo comportamento pericoloso, i sindaci non possono fare altro che allertare le forze dell’ordine o installare qualche barriera che costringa gli utenti a rallentare. “A volte abbiamo piloti di motocross, è un orrore. Il rumore, il pericolo, è complicato da gestire. Gli escursionisti non capiscono perché vedono macchine così potenti atterrare sui sentieri. Fare escursionismo significa godersi la natura, non sfigurarla”, sostiene il sindaco di Grevilly.

Una legge per fare un enorme inventario?

Se sulla strada è spesso l'auto a farla da padrona, in campagna è più il camminatore a dominare. Come sull’asfalto prevale la condivisione. Non facile. Un barlume di speranza in mezzo a questo grande pasticcio? Dalla legge del 21 febbraio 2022, i consigli comunali possono, mediante deliberazione, decidere di effettuare un censimento delle strade rurali situate sul loro territorio. È giunto il momento dell'inventario.