Dobbiamo proteggere le rive della Senna?

Martedì 15 ottobre 2024, un corpo corrispondente alla descrizione di Owen, 19 anni, è stato ritrovato vicino a Rouen (Seine-Maritime). Il giovane scomparso dieci giorni prima uscendo da una discoteca sulle rive della Senna è caduto accidentalmente in acqua? Dovremmo proteggere le piattaforme per prevenire queste tragedie?

11 giorni fa, Owen Cerf, 19 anni, è scomparso lasciando So, una discoteca situata sulle banchine di Rouen (Seine-Maritime). Martedì 15 ottobre 2024, un corpo corrispondente alla descrizione è stato ritrovato nella Senna. L’1^È Lo scorso gennaio, una giovane Euroise di 22 anni è annegata in una piscina nel porto di Le Havre; ha avuto una caduta accidentale la notte di Capodanno.

Ogni incidente porta alla stessa riflessione: come mettere in sicurezza le vicinanze dei corsi d’acqua, in particolare nei porti?

A Rouen non è installato alcun dispositivo di sicurezza particolare sulle banchine, dove abbondano ristoranti, bar e locali. Un elemento che fa reagire molti internauti sui social network. “Se l’adolescente avesse bevuto, si sarebbe verificato rapidamente un incidente“, lamenta uno di loro, in seguito alla scomparsa di Owen.

“Quanti bambini dovremo raccogliere affinché vengano finalmente installate le barriere di sicurezza sulle rive della Senna? reagì un altro. Non può continuare così!” “Vogliamo valorizzare le sponde del fiume, rendendole spazi per passeggiare. Quindi mettiamoli in sicurezza. La sera le pedane non sono illuminate, potresti non vedere bene il bordo… Devi assolutamente indossare qualcosa.“

Su Facebook, un ultimo sottolinea: “Fuori dai club o dai bar succedono troppe cose sordide. Sappiamo costruire un Panorama XXL per non so quanti milioni di euro, ma mettere in sicurezza la vita umana è un’altra cosa. La città di Rouen potrebbe dover svegliarsi e rivedere le sue priorità.“

Videosorveglianza e illuminazione rinforzate, barriere di sicurezza, scale, salvagenti… Se le soluzioni esistono davvero, non dipendono dalla città di Rouen, che logicamente rifiuta di commentare. Dal lato del molo, l’area appartiene infatti al porto di Haropa.

È questo l’elemento che complica le cose, come ha confidato il gestore di uno stabilimento situato sulla banchina della riva destra, che ha voluto restare anonimo. “Questa non è una novità. Dal momento che il municipio gestisce le infrastrutture, una società privata il parcheggio, Haropa le banchine… Tutti si scaricano la patata bollente.“, denuncia.

Oltre agli incidenti personali,abbiamo avuto furti d’auto, rottureindica il ristoratore. Abbiamo formato un gruppo di diversi stabilimenti sul molo e abbiamo chiesto un incontro con Haropa, ma non ha funzionato. Cerchiamo di continuare a fare prevenzione ciascuno per conto proprio, non serviamo alcolici agli alcolisti… Ma non ne avevamo bisogno.“

La grande complessità è che ci troviamo accanto a una delle più grandi discoteche di Rouen. Trovo spesso cadaveri di bottiglie o altre sostanze consumate alle feste, nel parcheggio, davanti alle scale.

Un direttore di stabilimento al molo

a France 3 Normandia

Il direttore della Brasserie H9, situata nello stesso hangar di So, Olivier Matte è d’accordo e sottolinea la mancanza di misure di sicurezza: “Non c’è proprio niente. Tra le moto e gli scooter che passano senza alcun controllo, i bambini che riescono a scappare… Vicino alle banchine un incidente può succedere molto velocemente, e succede sempre nel momento sbagliato.”

Ritiene che mettere in atto un sistema di sicurezza non possa che essere virtuoso, anche se è importante responsabilizzare l’opinione pubblica: “Non facciamo mai abbastanza prevenzione. Le barriere sarebbero molto utili, anche se non sono tutto.“

Anche sulla Rive Gauche, l’installazione di barriere sulle banchine convince i ristoratori, in particolare per garantire la sicurezza dei festaioli che le utilizzano di notte. “È una questione di sicurezza, soprattutto davanti a bar e discoteche.”assicuriamo in uno stabilimento dell’Hangar 105, con una sfumatura: “Non sono sicuro che porterebbe più gente, riguarda soprattutto i locali notturni.“

Il suo manager ritiene tuttavia che la mancanza di sicurezza sulle piattaforme non sia l’unico problema. Rimangono ponti e strade, dove l’accessibilità non è facile per i pedoni.

“Sulla riva sinistra, ci è stato venduto l’Hangar 105 come futura vetrina dell’eco-distretto, e nulla, né trasporti pubblici, né navette o parcheggi, è stato predisposto per facilitare l’arrivo dei residenti di Rouen da una sponda all’altra . Abbiamo chiesto di mettere in sicurezza il ponte Guglielmo il Conquistatore affinché i pedoni potessero attraversarlo senza timore dei mezzi pesanti… Ci è stato rifiutato tutto.“

Per i locali dove bere è vietato servire alcolici a persone palesemente ubriache, pena la sanzione di 750 euro. E se zone grigie circondano ancora la scomparsa del giovane Owen, a Rouen le cadute di persone in acqua restano spesso legate all’alcol e alle feste, in città dove i luoghi della convivialità si trovano in prossimità dei bacini o delle sponde dei fiumi, come la Senna o l’Orne.

A Le Havre i bar si trovano soprattutto nel centro della città. Ma le discoteche si trovano nel quartiere dell’Eure. Bisogna poi passeggiare lungo i ponti e gli stagni per sperare di prolungare la serata.

Oltre alla morte della giovane donna di Pîtres (Eure) avvenuta il 1^È Lo scorso gennaio, tra marzo 2017 e giugno 2018, cinque persone sono morte nei bacini di Le Havre, in circostanze simili.

Leggi anche: Dopo l’annegamento di una giovane donna a Le Havre, la sicurezza delle piscine in questione

A Caen, un giovane di 22 anni è stato trovato morto nel luglio 2021 sulle rive dell’Orne, sotto il ponte Bir-Hackeim. Caduto in acqua l’11 luglio, il suo corpo fu ritrovato cinque giorni dopo.

Sebbene il comune non abbia ritenuto necessario mettere in sicurezza le rive dell’Orne, nel 2015 ha installato parapetti di sicurezza nel porto di Caen, dopo l’annegamento di cinque persone negli anni precedenti.

Nella Cité Océane, i bacini (bacino del Commercio, bacino del Roy, bacino dell’Anse Notre-dame, bacino del Vatine e molo di Southampton) sono ormai garantiti da salvagenti anulari, in assenza di guardrail.

Sulle banchine di Rouen sono presenti salvagenti anulari e scalette ogni 100 metri, oltre ai cartelli “Divieto di balneazione”. Sarebbe possibile un sistema di barriere? Contattato, Haropa Port indica che lo è “particolarmente toccato da questo drammatico incidente e si unisce al dolore della famiglia” d’Owen Cerf.

Haropa Port, tuttavia, lo ricorda “la stragrande maggioranza dei porti nel mondo non ha barriere” e discute le difficoltà che potrebbero causare per l’attracco di numerose imbarcazioni fluviali.

La questione della messa in sicurezza delle banchine della Senna si pone ad ogni Armata. “Questo era stato oggetto di uno studio sulla sicurezza che non aveva convalidato le barriere”, indica Haropa Port.

“Le barriere erano state immaginate, ma uno studio ha dimostrato che in caso di movimento di folla, le barriere sarebbero peggiori”, ricorda Philippe Chastres, vicepresidente dell’Armada.

In assenza di barriere si può immaginare l’installazione di luci, guardrail o anche il lancio di una campagna di prevenzione. Questo drammatico incidente sarà certamente occasione per avviare una riflessione sul tema.