3° collegamento: non abbastanza veloce per i sindaci della regione | Tutto sul 3° collegamento Quebec-Lévis

Il ministro dei Trasporti Geneviève Guilbault ha annunciato venerdì il ritorno completo al tavolo da disegno per quanto riguarda il progetto del terzo collegamento; quasi tutte le opzioni sono sul tavolo per trovare un partner di progettazione e produzione. Anche se sono contenti dell’annuncio, i sindaci della regione sperano che il progetto non diventi nuovamente una questione elettorale.

Da qui alla prossima campagna elettorale, il governo del Quebec dovrà dimostrare alla popolazione che il progetto è sufficientemente avanzato da renderlo irreversibile.ha sostenuto venerdì per iscritto, il sindaco di Lévis, Gilles Lehouillier.

Il prossimo passo importante, però, avverrà solo dopo le prossime elezioni, nell’autunno del 2026. Secondo il calendario presentato dal ministro, la firma del contratto con il consorzio scelto per costruire il collegamento interrives è prevista per il 2027.

Soprattutto i sindaci non vogliono nuove elezioni incentrate su questo tema. Abbiamo già visto la neve, sappiamo che le cose non vanno mai così velocemente come vorremmo. L’ideale sarebbe prima delle elezioni, vogliamo che questo collegamento autostradale smetta di essere una questione elettorale e diventi un progetto economicodifende Marc-Alexandre Brousseau, sindaco di Thetford Mines e presidente del tavolo regionale degli eletti comunali di Chaudière-Appalaches.

Per noi non si tratta di tenere un’altra elezione sulla questione. Per questo motivo vorremmo che il contratto fosse firmato prima delle elezionisostiene Alain Vallières, sindaco di Saint-Vallier, direttore generale dello Sviluppo economico di Bellechasse e portavoce della Coalizione dell’Est.

Sembra convinto che la sua coalizione sarà in grado di esercitare pressioni sufficienti per anticipare la scadenza. Sono certo che con la buona fede di tutti riusciremo a firmare un contratto prima delle elezioni del 2026. È certo che lavoreremo nei prossimi mesi, faremo campagna elettorale, andremo avanti, saremo duri, contate su di noiinsiste il portavoce della coalizione creata per esercitare pressioni su questo tema.

Per me è un altro annuncio elettorale che garantisce che ciò non accadrà

Da parte sua, il sindaco di Beaupré, Pierre Renaud, non nasconde un certo disappunto per l’annuncio. Ci aspettiamo sempre una risposta rapida, ma se è come il ponte dell’Île d’Orléans che doveva essere progettato per il 2024 e poi siamo al 2028illustra.

Preoccupazioni per il potenziale tracciato

I potenziali partner avranno 30 giorni per esprimere il proprio interesse e presentare la propria visione. Entro la fine dell’anno, il governo e i gruppi che manifestano il loro interesse si discuteranno per alimentare la riflessione sulla scelta di un corridoio, che vada dagli attuali ponti alla punta occidentale dell’isola di Orleans.

Il corridoio e il progetto preliminare dovrebbero essere svelati nell’estate del 2025.

La possibilità che il terzo collegamento non sia situato ad est dei centri urbani del Quebec e di Lévis preoccupa la Coalizione dell’Est. Nutriamo timori riguardo all’ubicazione e al tipo di collegamento che non è stato ancora decisoriferisce Alain Vallières. Aspetteremo di vedere gli studi, ma vi dico che lo sviluppo economico è importante. Stiamo parlando di creare ricchezza e vitalità economica nel Quebec orientale.

Per la coalizione che riunisce quasi 80 comuni e MRC firmatari, è in gioco lo sviluppo economico della regione orientale. L’idea è quella di garantire il commercio nord-sud, ma anche est-ovestaggiunge il sindaco di Thetford Mines, anche lui membro della coalizione.

Un punto di vista che viene difeso anche dall’altra parte del fiume. Il nuovo collegamento stradale rafforzerà lo sviluppo e l’integrazione economica regionale del Quebec orientalesostiene Pierre Lefrançois, sindaco di Ange-Gardien e prefetto del MRC della Côte-de-Beaupré.

Speriamo sia quella giusta, è un progetto che risale a diversi anni, va portato avanti. A nostro avviso non c’è dubbio che ci sia la necessità di avere, con i due ponti, un altro collegamento verso est per realizzare la circonferenza della regione del Quebecriassume colui che è anche firmatario della coalizione.

Ancora al punto di partenza

Il progetto del terzo collegamento ha subito molte svolte e svolte negli ultimi anni. Gilles Lehouillier deplora il fatto che il progetto sia tuttavia ancora nella sua fase iniziale.

È un peccato constatare che siamo ancora al punto di partenza e che non sia stato ancora scelto alcun corridoio per un nuovo collegamento autostradale tra le due sponde. Questo ci riporta allo stesso punto della campagna elettorale del 2018ha osservato venerdì.

Dopo l’arrivo al potere nel 2018 del CAQ che si era impegnato a realizzare il progetto, nel 2019 è stata presentata una prima versione, riguardante un tunnel che passa a est sotto la punta dell’isola di Orleans.

Questa versione è stata successivamente rivista nel 2020 a favore di un tunnel che collega i centri delle città del Quebec e Lévis. Nel 2021, il governo Legault descrive in dettaglio il suo progetto di tunnel a due piani stimato in 7,4 miliardi di dollari durante l’inaugurazione della Capital Express Network.

Nel 2022 il tunnel diventerà a due canne, stimato in 6,5 miliardi. Infine, dopo le elezioni del 2022, in cui il CAQ si è impegnato nuovamente a realizzare il progetto, nel 2023 è stata abbandonata la componente autostradale del progetto, che è diventata riservata esclusivamente al trasporto pubblico. Gli studi non giustificavano la costruzione di un tunnel autostradale, sosteneva allora Geneviève Guilbault, circondata dalle sue pile di zaini.

Tuttavia, qualche mese dopo, François Legault ha riproposto la possibilità di una versione autostradale del progetto dopo la sconfitta del suo partito alle elezioni suppletive di Jean-Talon.

Lo scorso novembre, quando il governo ha incaricato la Caisse de dépôt et place du Québec di esaminare il progetto della tramvia, le ha anche incaricato di studiare i collegamenti interfluviali.

CDPQ Infra, presentando la sua relazione a giugno, aveva raccomandato la possibile realizzazione di un collegamento sotto il fiume riservato al trasporto pubblico. Un nuovo collegamento autostradale non farebbe altro che ridurre la congestione, secondo il presidente e amministratore delegato di CDPQ Infra, Jean-Marc Arbaud.

Nonostante tutto, il governo insiste per portare avanti il ​​progetto di un’autostrada, citando ragioni economiche e strategiche.

Nonostante queste inversioni di rotta, alcuni sindaci della regione sembrano ancora voler credere nella volontà del governo. Potrò essere un po’ ingenuo, ma da quando abbiamo iniziato la campagna ho sempre sentito dire che il governo era determinato a portare avanti il ​​progetto. E’ certo che c’è un deficit di credibilità da parte del governo, ma noi siamo qui per garantire che ciò accada. assicura il portavoce della Coalizione dell’Est, Alain Vallières.

D’altronde il sindaco di Beaupré non può fare a meno di dubitare. Ho davvero dei dubbi, perché è molto costoso e con i deficit attuali, non credo che il governo darà priorità al collegamento interfluvialecrede.

Con la collaborazione di Louis-Simon Lapointe, Rosalie Sinclair e Audrey Paris