La Capital Transport Network (RTC) immagazzinerà tutte le biciclette in circolazione a Quebec City alla fine di ottobre. E nessuno verrà rilasciato fino alla prossima primavera.
All’inizio della stagione, lo scorso maggio, i team RTC hanno presentato il piano di implementazione accelerata di àVélo. Tra i prossimi miglioramenti, il vettore stava valutando un progetto pilota della flotta meccanica al fine di estendere il servizio durante tutto l’anno.
Alimentata da un “forte entusiasmo” e da una ripetuta richiesta di nuovi servizi, la presidente Maude Mercier Larouche ha affermato di voler vedere i miglioramenti implementati “il più rapidamente possibile”.
“Nei prossimi anni”
Tuttavia, i ciclisti che chiedono ormai da diversi anni di prolungare la stagione àVélo oltre il 31 ottobre, quest’anno non la vedranno realizzata.
“Nei prossimi anni verranno lanciati progetti pilota volti allo sviluppo di una rete invernale e all’integrazione di biciclette da carico a pedalata assistita. Il calendario per l’aggiunta di questi servizi sarà condiviso in seguito”, informa la portavoce di RTC Raphaëlle Savard.
Fino ad allora, spiega, ci sono ancora dei passi da compiere.
Le biciclette a pedalata assistita non possono circolare su strada durante la stagione fredda. (Caroline Grégoire/Archivio Le Soleil)
In particolare, è necessario indire una gara d’appalto per fornire alla città di Quebec biciclette meccaniche. Per considerazioni tecniche, l’assistenza elettrica di cui dispone attualmente non può fornire servizio in inverno, poiché l’autonomia delle batterie pesa quando fa freddo.
Il tavolo di consultazione della bicicletta dei consigli di quartiere del Quebec promuove da tempo questa idea di un servizio “misto” per permettere agli utenti di àVélo di pedalare anche in inverno.
Montreal accelera
Altrove, altre città hanno già rischiato di offrire un servizio di bike sharing tutto l’anno.
Montreal ci ha provato lo scorso inverno con un progetto pilota, mantenendo in servizio le biciclette Bixi in occasione del suo 15° anniversario. Secondo i rapporti, gli utenti hanno risposto effettuando più di 3.700 viaggi al giorno La stampa all’inizio di ottobre.
Tuttavia, a differenza del Quebec dove l’intera flotta è elettrica, quella della metropoli è per il 75% meccanica.
All’alba della prossima stagione fredda, Bixi Montreal si ripropone di farlo, prevedendo addirittura di ampliare la propria offerta. Il numero delle postazioni passerà da circa 150 a quasi 200, per un totale di 4.500 punti di ancoraggio.
Senza un servizio di bike sharing attivo in inverno, Quebec City sostiene ancora di essere in procinto di “cambiare la cultura” un colpo di pedale alla volta, in particolare con i suoi nuovi collegamenti ciclabili accessibili tutto l’anno. L’amministrazione Marchand afferma di avere una percentuale di ciclisti invernali simile a quella registrata a Montreal all’inizio dell’implementazione della sua Express Bike Network.
Per il resto, anche il servizio regolare àVélo continuerà a svilupparsi, mentre è prevista l’aggiunta di 500 biciclette a pedalata assistita e una sessantina di stazioni all’anno, in media, nei prossimi quattro anni. Entro il 2028, la flotta raggiungerà le 3.300 biciclette, distribuite in 330 stazioni del Quebec.
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