Chiusure di tre stazioni | QS vuole prendere i soldi per l’elettrificazione per riparare la metropolitana

(Québec) Il Québec solidaire propone di prelevare urgentemente 1,4 miliardi dal bilancio dell’elettrificazione dei trasporti per riparare infrastrutture come la metropolitana di Montreal.

“Abbiamo una sfida molto grande con il mantenimento delle risorse […] se non manteniamo adeguatamente ciò che già abbiamo, perderemo il servizio”, avverte il deputato Étienne Grandmont in un’intervista a La stampa.

All’inizio della giornata, Québec solidaire è stato accusato dal primo ministro François Legault di credere che “il denaro cresce sugli alberi”, perché il leader parlamentare del partito, Gabriel Nadeau-Dubois, ritiene che il CAQ non stia facendo abbastanza per mantenere la rete dei trasporti pubblici. nel Québec.

Grandmont vuole quindi spiegare dove bisognerebbe prendere i soldi: dalla dotazione di 5 miliardi stanziata dal governo del Quebec per elettrificare gli autobus nelle reti di trasporto municipali. “Non è la priorità. Le emissioni di gas serra derivanti dai trasporti pubblici rappresentano lo 0,4% delle emissioni del Quebec. È piccolo. Il tetto della casa perde e il CAQ vuole rifare un bagno”, ha detto il signor Grandmont.

L’urgenza è piuttosto quella di mantenere l’offerta di servizi evitando tagli e di mantenere in buono stato gli asset, come la metropolitana di Montreal. “Non è sexy, ma la chiusura d’emergenza di tre stazioni della metropolitana è un esempio molto concreto di ciò che accade quando si taglia la manutenzione”, ha lamentato.

Québec solidaire sottolinea che il governo del Quebec ha previsto nel suo piano infrastrutturale del Québec meno di 2,5 miliardi di dollari per il mantenimento del patrimonio dei trasporti pubblici nel 2024. Nel 2013, la provincia ha stanziato circa 3,5 miliardi. In dollari costanti, cioè tenendo conto dell’inflazione, “le somme disponibili nel 2024 rappresentano solo il 41% delle somme disponibili nel 2013”, nota il partito.

È una critica condivisa anche dalla Société de Transport de Montréal (STM), che ha recentemente indicato in una nota che “le somme messe a disposizione dal governo [du Québec] per la manutenzione delle risorse del trasporto pubblico sono diminuiti ogni anno dal 2019.”

Anche il suo presidente, Éric-Aldan Caldwell, spera che il CAQ venga a conoscenza dell’argomento. “Abbiamo avuto un campanello d’allarme quando il Memorial Viaduct è crollato negli anni 2000 per la rete stradale. Ecco, la sveglia deve arrivare per la metropolitana, questo è certo”, ha detto in un’intervista a La stampa martedì.

Il ruolo federale

All’inizio della giornata, il governo Legault ha risposto a queste critiche affermando che la città di Montreal e il governo federale devono fare di più per mantenere la metropolitana.

“Ci sono sì responsabilità che ricadono sul governo del Quebec, ma soprattutto ci sono responsabilità che ricadono sulle grandi città, tra cui la città di Montreal”, ha affermato il primo ministro François Legault.

È stato interrogato dal leader parlamentare del Québec solidaire Gabriel Nadeau-Dubois, che lo accusa di essere tra i responsabili della chiusura a tempo indeterminato di tre stazioni della linea blu della metropolitana di Montreal per effettuare lavori di riparazione d’emergenza.

“Decine di migliaia di persone sono private dei loro mezzi di trasporto quotidiani. […] È una cosa seria”, si è lamentato Nadeau-Dubois.

Nonostante tutto, il primo ministro Legault ha affermato che se il suo governo aveva delle “responsabilità”, ha “investito somme record” e intende prolungare la linea blu della metropolitana di Montreal e mettere in moto una linea di trasporto pubblico a est della metropoli.

Il ministro dei trasporti Geneviève Guilbault ha affermato che il governo del Quebec “sta svolgendo qualcosa di più del suo ruolo” e incolpa invece il governo federale. “Il governo federale, precisamente, nel mantenimento dei beni, investe pochissimi soldi”, ha affermato il Sig.^Me Guilbault.