A margine di un intervento al congresso di Vélo Québec, il Ministro dei Trasporti e della Mobilità Sostenibile ha suggerito che sarebbe necessario un accordo con la Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ) sulla governance del progetto della tramvia.
Potrebbe addirittura essere annunciato e firmato già questa settimana, ha rivelato Geneviève Guilbault.
“CDPQ Infra sta arrivando. Seguirete l’andamento della settimana”, ha detto il ministro, precisando poi che “le cose stanno procedendo bene”.
La firma di un accordo interinale con il ramo infra della Caisse sarebbe un primo passo concreto e impegnato verso la realizzazione della fase 1 del piano CITÉ.
Il sindaco del Quebec, Bruno Marchand, chiede da diverse settimane la rapida firma di tale documento, affinché il progetto della tramvia possa andare avanti la prossima estate.
Il ministro Guilbault, tuttavia, è stato meno desideroso di impegnarsi ufficialmente con il CDPQ, mettendo in discussione l’impatto misurabile della firma di un accordo interinale.
“Anche se firmo una lettera, che differenza fa?” ha osservato il vice primo ministro il 27 settembre, durante un’inchiesta parlamentare sul tema del tram.
“L’importante è che le cose vadano avanti e che il lavoro venga fatto”.
— Geneviève Guilbault, Ministro dei Trasporti e della Mobilità Sostenibile
Chi sottrae cosa?
Il ministro Guilbault ha approfittato della confusione stampa per rispondere al ministro liberale Jean-Yves Duclos, che venerdì l’ha accusata di “distogliere l’attenzione”.
Il deputato federale del Quebec ha denunciato che il responsabile dei trasporti “finge che non ci siano soldi dal governo canadese”, anche se da più di un anno sono stanziati 1,5 miliardi per la tramvia.
La signora Guilbault ha ammesso lunedì che le somme sono state accantonate da Ottawa. Ma ha ricordato che questi costi sono lontani dal 40% del conto generalmente pagato dal governo federale per i grandi progetti di trasporto pubblico.
L’importo riservato dal governo federale rappresenterebbe invece il 27% del conto.
Ha inoltre ribadito che Ottawa si è ritirata dal finanziamento della mobilità in Quebec in generale da diversi anni e che dovrebbe pagare più soldi alle province per mantenere e aggiornare le loro infrastrutture.
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