(Saint-Ouen) Mentre il suo contratto per la costruzione dei vagoni della tramvia del Quebec è compromesso, il direttore di Alstom, Henri Poupart-Lafarge, afferma di avere “piena fiducia nelle autorità per realizzare il progetto”.
Nell’ambito della sua missione in Francia, il primo ministro François Legault si è recato mercoledì presso la sede del colosso francese situata a Saint-Ouen, un sobborgo di Parigi, per incontrare il signor Poupart-Lafarge.
Alstom ha acquistato la divisione ferroviaria di Bombardier nel 2020; il suo maggiore azionista è la Caisse de dépôt et placement.
“Mi ha ferito molto quando Bombardier Transport è stata venduta ad Alstom. Avevo grandi ambizioni per Bombardier Transportation”, ha ammesso il signor Legault al suo arrivo sul posto. Si dice soddisfatto che la sede centrale di Alstom nelle Americhe sia in Quebec, in linea con l’impegno assunto dall’azienda francese, soprattutto perché non esistono “grandi attori negli Stati Uniti” in questo settore e che “molti progetti” sono previsti nelle principali città americane. città.
“Trasporti, tramvie, treni, è un settore in forte sviluppo. […] Vogliamo cercare di sviluppare insieme l’azienda”, ha dichiarato Legault insieme al capo di Alstom.
“È un grande onore e un grande piacere avere qui con noi il Primo Ministro del Quebec e sottolinea l’importanza delle nostre radici nel Quebec e sottolinea l’importanza della nostra attività in Quebec […]. Parleremo infatti con il Primo Ministro dello sviluppo delle attività in Quebec”, ha detto il signor Poupart-Lafarge.
Un tema delicato si pone anche nella discussione riguardante l’appalto che Alstom si è aggiudicata l’anno scorso per la costruzione dei vagoni della tramvia del Quebec, un contratto del valore di 569 milioni di dollari. È stato l’unico offerente dopo il ritiro della tedesca Siemens. La produzione è destinata allo stabilimento di La Pocatière.
Tuttavia, da allora, CDPQ Infra, filiale della Caisse de dépôt, ha rivisto il progetto su richiesta del governo e quest’ultimo ha deciso a favore della fase 1 a giugno. Tra le modifiche al progetto di Quebec City, i treni sono più corti e le carrozze hanno alimentazione ibrida (via filo e batteria) anziché solo via filo come previsto dal contratto. Ricordiamo che il concorrente di Alstom, la tedesca Siemens, stava conducendo una campagna a favore della tecnologia ibrida.
Martedì, François Legault ha dichiarato che “non è chiaro” se tornare o meno a una gara d’appalto per rispettare le regole del gioco internazionali. Mercoledì ha ribadito il messaggio al signor Poupart-Lafarge quando i giornalisti hanno interrogato i due uomini sull’argomento. “Attualmente i nostri avvocati stanno guardando. Non esiste una risposta chiara. Suppongo che lui (il signor Poupart-Lafarge) voglia che il bando di gara non venga rinnovato e che quello vecchio esista. »
“Siamo molto felici e onorati di essere stati scelti dalla Città del Quebec per questo tram. Abbiamo piena fiducia nelle autorità affinché realizzino il progetto”, ha risposto il direttore generale e amministratore di Alstom.
In Quebec, Alstom conta 2.135 posti di lavoro distribuiti in tre città: 1.015 a Saint-Bruno-de-Montarville, 615 a Montreal e 505 a La Pocatière.
Da quando questa società francese ha acquistato Bombardier nel 2020, le sue azioni hanno perso circa la metà del loro valore.
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