Per valutare i cambiamenti nel comportamento di mobilità dei residenti dei quartieri delle stazioni, Apur analizza otto quartieri che hanno ospitato una stazione di trasporto pubblico tra il 2008 e il 2018. I risultati mostrano un calo significativo nel possesso di automobili da parte delle famiglie.
In questi 8 quartieri (Les Agnettes, Asnières – Gennevilliers Les Courtilles, Créteil – Pointe du Lac, Front Populaire, Mairie de Montrouge, Villejuif – Louis Aragon, Châtillon-Montrouge, Saint-Denis – Porte de Paris), si rileva così una forte aumento del numero delle famiglie senza automobile (+31%) e forte calo del numero delle famiglie dotate di più automobili (-12%). Meno residenti che lavorano usano l’auto anche per andare al lavoro. Considerando i trend metropolitani al ribasso, i risultati mostrano cali maggiori nei quartieri delle stazioni oggetto dello studio. Con 0,61 auto per famiglia nel 2020, il calo del numero medio di auto domestiche dopo il miglioramento del trasporto pubblico è del -13% nelle zone delle stazioni oggetto dello studio; è del -7% nella Grande Parigi, esclusa Parigi, nello stesso periodo.
Nel 2020 il 24% dei lavoratori delle zone di stazione oggetto dello studio si reca al lavoro in auto, in calo del -19% dopo il miglioramento dei trasporti pubblici; il calo è del -8% nella Grande Parigi fuori Parigi nello stesso periodo. E nei quartieri delle stazioni oggetto dello studio, il calo della dotazione automobilistica dopo il miglioramento dei trasporti pubblici si traduce in una diminuzione del parco auto familiare e della domanda di parcheggio residenziale (-1.700 auto) nonostante l’aumento del numero delle famiglie nel corso degli anni. periodo (+12%).
Queste analisi confermano e misurano cambiamenti significativi nel comportamento delle famiglie riguardo all’auto dopo il miglioramento del trasporto pubblico. Evidenziano inoltre la sfida di integrare meglio questi sviluppi nei territori particolari che sono i quartieri delle stazioni, nelle politiche locali di parcheggio di superficie e fuori strada e nel favorire un approccio intercomunale, come raccomandato dal progetto. del Piano della Mobilità in Île-de-France. Con l’avanzamento dei censimenti della popolazione pubblicati dall’INSEE, questo lavoro può essere implementato e approfondito con le stazioni della metropolitana recentemente aperte, in particolare le 18 stazioni della metropolitana realizzate tra il 2020 e il 2024.
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