Limite a 90 km/h: la Lega dell’Hérault ricorre contro la violenza stradale

Limite a 90 km/h: la Lega dell’Hérault ricorre contro la violenza stradale
Limite a 90 km/h: la Lega dell’Hérault ricorre contro la violenza stradale
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Respinta dal tribunale amministrativo di Montpellier, l’associazione dell’Hérault contesta il ritorno a 90 km/h nell’Hérault davanti alla Corte d’appello di Tolosa.

Dal 1° luglio 2018 la velocità massima autorizzata (VMA) sulle strade secondarie a doppio senso di marcia prive di spartitraffico centrale è stata abbassata da 90 a 80 km/h. Ma nel 2020, 39 dipartimenti – tra cui l’Hérault – hanno approfittato della legge sull’orientamento della mobilità per portare una parte della loro rete a 90 km/h.

Nell’Hérault, 25 rotte sono state interessate da questo ritorno. Ma queste vecchie strade nazionali rappresentano una quota molto maggiore di traffico… e di incidenti. Nel 2018, ad esempio, il 58% dei decessi è avvenuto sul 15% della rete.

A fine 2022, l’ONISR (Ufficio Nazionale Interministeriale per la Sicurezza Stradale) ha pubblicato uno studio nazionale sulle conseguenze dell’innalzamento della VMA a 90 km/h in 39 dipartimenti. Il risultato è stato che tra il periodo 2013-2017 (VMA 90 km/h) e il 2021 (primo anno di VMA a 80 km/h), in questi dipartimenti il ​​calo della mortalità è stato del –16%, a fronte di un calo del -21,3% in quelli dove la VMA rimaneva a 80 km/h. Si tratta di 42 morti in meno in quest’ultimo.

“Un rischio quattro volte maggiore”

La Lega contro la violenza stradale (LCVR) 34 ha realizzato uno studio simile per l’Hérault. “Sembra che tra il periodo 2013-2017 e il 2021 la mortalità sia diminuita del – 9,6%, osserva il suo presidente, Nicolas Gou. Ma sulla rete dipartimentale la mortalità è aumentata dell’1,27%!”

“Delle 48 vittime decedute sulle strade dipartimentali dell’Hérault nel 2021, 18 decedute, ovvero il 37,5%, si trovavano su strade la cui velocità di velocità massima era aumentata a 90 km/h. E questo mentre queste strade rappresentano meno dell’8% della rete dipartimentale (350 km su 4.500). Su queste strade il rischio di morte per un utente è quindi quattro volte superiore rispetto all’intera rete dipartimentale. Ciò rappresenta 5 decessi aggiuntivi nel 2021”.

È per questi motivi che, lo scorso aprile, la LCVR ha impugnato dinanzi al tribunale amministrativo l’ordinanza del dipartimento dell’Hérault che innalzava la VMA a 90 km/h su un tratto della RD13, tra Roujan e Faugères.

Vittoria legale per il Dipartimento

Il 15 aprile, il Dipartimento ha accolto con favore la sentenza del Tribunale amministrativo di Montpellier che respinge le richieste della LVCR.

La comunità aveva evidenziato la sua “perfetta conoscenza della rete stradale e delle problematiche di sicurezza stradale locale”ricordandolo “le analisi e gli studi realizzati dai servizi stradali dipartimentali sono stati presentati e dibattuti con le associazioni degli utenti della strada rappresentative di tutte le sensibilità. Il 23 luglio 2020, la commissione dipartimentale per la sicurezza stradale (CDSRP)presieduto dal prefetto dell’Hérault, aveva espresso parere favorevole alla proposta del dipartimento.”

“Stiamo facendo una campagna per un ritorno generale agli 80 km/h”

Il 9 aprile, il tribunale amministrativo di Montpellier ha respinto nel merito le richieste dell’associazione LCVR 34 e ha condannato l’associazione a pagare 1.500 euro di spese legali.

La LCVR ha presentato ricorso alla Corte d’appello amministrativa di Tolosa. Ritiene che la decisione di aumentare la VMA a 90 km/ha sia stata presa “senza studio sull’incidentabilità”.

“Se la Corte d’appello sarà d’accordo con noi sulla RD13, chiederemo che gli altri decreti adottati nell’Hérault siano abrogati”, precisa Nicolas Gou. E se il Dipartimento rifiuta, attaccheremo tutte le ordinanze su questo terreno”.

“Stiamo ancora lottando per un ritorno generale agli 80 km/h, una misura che ha ridotto il tasso di incidenti sulle strade diritte e trafficate, dove pensi di essere sicuro a sorpassare, ma dove ci sono incroci, il ritorno a 90 km. /ha ha conseguenze terribili Questo è particolarmente vero per l’RD 908. (tra Clermont-l’Hérault e Saint-Pons) e l’RD612 (tra Saint-Jean-de-Védas e Frontignan) dove negli ultimi anni si sono registrati diversi incidenti mortali.”

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