i ciclisti affrontano un'azione legale contro l'ordine “illegale” di Anne Hidalgo

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Il giudice sommario di tribunale amministrativo di Parigi sciolse l'associazione Parigi in sellache l'ha contattata il 29 ottobre 2024 per sospendere urgentemente il permesso concesso dal sindaco della capitale ai propri servizi per realizzare lo sviluppo dei dintorni della Gare du Nord (10°).

Anna Hidalgo (PS) ha espressamente autorizzato la propria Direzione Sviluppo e Grandi Progetti a procedere all’“ampliamento del piazzale” di rue de Dunkerque, alla “vegetazione” di rue de Compiègne, boulevard de Denain e rue de Saint-Quentin e, infine, “al allargamento dei marciapiedi” in Rue de Valenciennes.

Mancanza di sicurezza per i ciclisti

Ma l’associazione, che mira a “promuovere l’uso della bicicletta nella metropoli della Grande Parigi”, ne è preoccupata Arresto “illegale”. : “non prevede strutture ciclistiche dedicate che favoriscano la sicurezza dei ciclisti”. C'era quindi “urgenza” di sospenderlo poiché i lavori “stanno per iniziare”.

“Nessun sviluppo” delle piste ciclabili è quindi previsto sul boulevard de Denain e nella metà nord di rue de Saint-Quentin, e sono previsti insediamenti “insufficienti” sulle strade di Valenciennes, de Dunkerque e de Compiègne con “soltanto segnaletica orizzontale in contromano” e “ciclisti che viaggiano nella corsia preferenziale”. La “condivisione di un’unica corsia” tra “autobus, veicoli per le consegne, servizi locali e biciclette” in Place Napoléon-III finirà per “creare un rischio per la sicurezza dei ciclisti”.

Ma «se l'associazione lamenta la mancanza di sufficienti strutture ciclabili, il progetto […] non ha l’effetto di degradare le piste ciclabili esistenti”, ha affermato l’avvocato della città di Parigi. Ne deduce quindi che questa riqualificazione dei dintorni della Gare du Nord “non reca alcun danno agli interessi” difesi da Paris en Selle.

“Finalità di interesse generale”

In ogni caso, “motivi di interesse generale” giustificano il mantenimento della licenza edilizia rilasciata dal sindaco di Parigi: la Gare du Nord è “la prima stazione in Europa e la terza nel mondo”, ha ricordato l'avvocato della City. “La riqualificazione dei dintorni della stazione e della piazza permetterà di migliorare flusso più regolare di viaggiatori“, ha insistito.

“Il raddoppio della superficie della piazza a 3.600 m² mira a rispondere al flusso pedonale ad un livello eccezionale”, ha aggiunto Régis Froger. Non impedirà ai ciclisti di utilizzarlo in entrambe le direzioni di circolazione, a patto di mantenere il ritmo del passoe non arrecare alcun disagio ai pedoni. »

“Dal momento che le disposizioni […] del Codice della Strada autorizzano i ciclisti a circolare nelle aree pedonali in entrambe le direzioni, a condizione di mantenere il passo d'uomo, e nei percorsi alternativi […] esistenti boulevard Magenta e rue La Fayette ubicati nelle vicinanze, nello stato delle indagini non risulta alcun mezzo tale da far sorgere seri dubbi sulla legittimità dell'ordinanza impugnata”, ritiene quindi il giudice del procedimento sommario in un'ordinanza del 20 novembre , 2024, che è stato appena reso pubblico.

Il tribunale amministrativo di Parigi esaminerà la legalità di questo permesso di sviluppo attraverso un collegio di tre giudici, ma non prima di diciotto mesi o due anni da adesso in poi. Immediatamente, l'associazione che si dichiara di “interesse generale” è stata condannata a pagare 1.500 euro alla città di Parigi per le spese legali.

/GF (PressPepper)

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