Un recente studio pubblicato dall'INSEE rivela che sempre più lavoratori della Borgogna-Franca Contea attraversano la frontiera svizzera per trovare lavoro. Ore trascorse sulla strada e negli ingorghi per lavorare sempre più lontano, scambiate con migliori condizioni salariali.
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Le immagini parlano da sole: diversi chilometri di ingorghi filmati di notte, che formano due vene di luce al confine tra l'Haut-Doubs e la Svizzera. Una foto che impressiona, qualcuno potrebbe vederci anche della bellezza, se la foto non fosse un problema quotidiano per i frontalieri. Lungi dall'essere eccezionale, la situazione ripresa dai droni martedì 26 novembre è intrinsecamente legata al numero crescente di borgognoni della Franca Contea che attraversano la frontiera mattina e sera per recarsi al lavoro.
Ogni giorno 48.000 lavoratori della regione attraversano il confine svizzero per andare al lavoro. Un numero aumentato del 50% tra il 2010 e il 2021.
Uno studio dell'INSEE, pubblicato a fine novembre, ha affrontato questo fenomeno con una constatazione: l'aumento delle distanze percorse dai lavoratori frontalieri in Borgogna-Franca Contea negli ultimi dieci anni.
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Nonostante l'uso del termine “lavoratore frontaliero”, i lavoratori della Borgogna-Franca Contea percorrono ogni giorno diverse decine di chilometri per raggiungere il posto di lavoro. E la distanza tra casa e ufficio non fa che aumentare: in 11 anni, il percorso medio si è allungato di 4 km e il 31% degli spostamenti supera i 50 km, contro 24 nel 2010. I frontalieri della Borgogna-Franca Contea devono percorrono in media 22 km in Svizzera per recarsi al lavoro, il doppio dei frontalieri dell'Alvernia-Rodano-Alpi e del Grand Est.
“Questa distanza dai centri per l’impiego svizzeri può spiegare perché pochi lavoratori transfrontalieri di nazionalità svizzera risiedono in Borgogna-Franca Contea.“, precisa l'INSEE.
Ecco perché la maggior parte dei lavoratori vive nella zona di Pontarlier (Haut-Doubs), dove il numero dei frontalieri è aumentato notevolmente: +6.900 tra il 2010 e il 2021! Numerosi altri lavoratori frontalieri si trovano anche nelle zone occupazionali di Saint-Claude (Giura), Montbéliard (Doubs) e Belfort.
Questa elevata concentrazione della popolazione in poche zone molto mirate provoca e spiega gli ingorghi sopra menzionati. Soprattutto, i punti di passaggio verso la Svizzera sono pochi: le montagne svizzere richiedono l’abbattimento degli edifici rispetto al rilievo, il che impedisce quindi la costruzione di nuove strade asfaltate. Il flusso di lavoratori frontalieri che transitano per il comune di Villers-le-Lac, nella zona occupazionale di Pontarlier, ha raggiunto 8.300 persone al giorno nel 2021, contro 6.100 nel 2010. Più a sud, il flusso giornaliero è stato di 7.600 al Col de Jougne , rispetto ai 4.500 precedenti.
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Una delle ragioni addotte dall'istituto di statistica per spiegare l'aumento del numero dei lavoratori transfrontalieri è semplicemente legata al salario: “Il mercato del lavoro svizzero è dinamico, con una forte domanda di manodopera dovuta all’invecchiamento della forza lavoro. Permette ai lavoratori transfrontalieri di beneficiare di salari elevati.“Queste remunerazioni sono ancora più interessanti con l’aumento del prezzo del franco svizzero rispetto all’euro, che è aumentato di oltre il 20% tra il 2010 e il 2021.
Per spiegare questo aumento si può addurre una seconda causa: più di un lavoratore transfrontaliero su due lavora nel settore e trova quindi vantaggioso trasferirsi in Svizzera, dove sono presenti numerose aziende orologiere. Gli abitanti della Borgogna-Franca Contea che lavorano per i nostri vicini svizzeri sono quindi metà lavoratori e molto spesso qualificati, rispetto a meno di un terzo in altre regioni confinanti con la Svizzera come l'Alvernia-Rodano-Alpi o il Grand Est.
Auto, tubi di scappamento, ingorghi… Ovviamente, l'impronta di carbonio di tutti questi viaggi grava sull'ambiente. Tanto più che il 97% dei frontalieri della regione si reca in Svizzera con l’auto. Ancora una volta, la topografia montuosa dei nostri vicini non è favorevole ai trasporti pubblici e alla mobilità dolce, che sono molto sottosviluppati, secondo l'INSEE.
In totale, i lavoratori frontalieri della Borgogna-Franca Contea emetterebbero quindi più di 2,1 tonnellate di CO2 equivalente ogni anno. Un bilancio ecologico che appare cupo e che rischia di peggiorare con il continuo aumento del numero dei lavoratori transfrontalieri nei prossimi anni.
