Bacini a galla chiatte che rischiano l’espulsione

Bacini a galla chiatte che rischiano l’espulsione
Bacini a galla chiatte che rischiano l’espulsione
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LIl tema delle chiatte è emerso nel mezzo di un dibattito sullo sviluppo degli spazi pubblici, in particolare sul loro rinverdimento. Di fronte ai cento residenti presenti mercoledì 3 luglio al consiglio del quartiere marittimo di Bordeaux, Anahita Le Bourdiec, presidente dell’associazione Village des péniches, è intervenuta, “con grande serietà”, informando la sala della decisione del tribunale amministrativo di Bordeaux “per sfrattare l’intero villaggio di chiatte”. Secondo lei sono colpite “una cinquantina di persone”.

Tassa

Il documento è datato 28 giugno. Questa procedura fa seguito ad una richiesta depositata il 15 febbraio dal Grand Port Maritime de Bordeaux. L’ingiunzione di liberare «entro otto giorni dalla notifica della presente sentenza gli spazi da essi occupati nella banchina del bacino galleggiante numero 1», è accompagnata da una «penale di 100 euro per occupante e per giorno di ritardo. Per “occupante” dobbiamo intendere chiatta.

“Non si tratta di espellere persone, ma di chiatte, è puramente materiale”, sottolinea Me Alice Houlgard, che difende 15 proprietari di questi alloggi galleggianti. Attualmente le chiatte in questione sono ormeggiate nel bacino numero 1 dei Bassins à flot, dove il Grand Port Maritime de Bordeaux, a cui appartiene il sito, desidera espandere il proprio centro navale. Con tre eccezioni, questi penitenziari hanno rifiutato di firmare l’accordo di occupazione temporanea. Non sono contrari allo spostamento sulla banchina E del bacino 2, come invita a fare il porto. Il loro disaccordo riguarda l’aumento graduale della tariffa annuale, che, a lungo termine, sarà “raddoppiata”, secondo Anahita Le Bourdiec, senza tener conto della “tassa sulla larghezza”.

Non è facile, riguardo ad una chiatta, immaginare la forma che potrebbe assumere sul piano pratico un’espulsione. “Non vedo come la polizia possa prendere le chiatte e rimuoverle”, concorda M.e Houlgard. Ciò richiederebbe già il traino di quelle non motorizzate, sapendo che la stragrande maggioranza di queste chiatte non ha nemmeno il timone. «In ogni caso la legge fluviale vieta loro di scendere a valle del ponte di pietra», prosegue l’avvocato. Possono restare solo a Bordeaux. Non c’è soluzione. »

“Preso per la gola”

Ecco la posizione, riaffermata, del Grand Port Maritime de Bordeaux, attraverso la voce di Renaud Picard, il suo vicedirettore generale: “Ciò che ci aspettiamo è che le chiatte possano andare al bacino numero 2, se lo desiderano, o in un altro porto di origine, se non desiderano rimanere nel porto di Bordeaux. »

“Stiamo raggiungendo una situazione finanziariamente completamente insostenibile. Emotivamente viviamo enormi stati di disagio”

Frédérique Pétris possiede una chiatta di 39 metri di lunghezza, che ha ristrutturato in modo bellissimo. “Il mio è navigabile”, spiega. Ma non c’è porto per noi, né spazio. Libourne, che abbiamo chiamato, ha due banchine per le imbarcazioni turistiche, non attrezzate per tutto ciò che riguarda le acque reflue. » Sul binario E sono state aggiunte dotazioni “qualitative”, come “la possibilità di collegarsi direttamente alla rete fognaria”, sottolinea Renaud Picard, o anche alla fibra. Agli occhi di questi residenti, tuttavia, ciò non giustifica un tale aumento della tariffa, al tasso del 20% annuo. “Per la mia barca, attualmente ammontano a 4.000 euro all’anno”, osserva Frédérique Pétris. In cinque anni saliranno a 8mila». Più l’assicurazione, «2.300 euro l’anno», oltre alle spese legate a manutenzioni e riparazioni. Molti hanno un prestito da ripagare.

“Sono completamente preso per la gola”, ha detto Aude Morel d’Arleux. Abbiamo acquistato la nostra casa galleggiante nel 2018 con mio marito, deceduto. Potrebbe fare tutto il lavoro da solo. Abbiamo fatto questa scelta anche perché gli immobili a Bordeaux erano troppo cari. Non è una cosa da ricchi, una chiatta. » Il compenso dipende dalle dimensioni. “Passerò da 2.500 euro all’anno a 5.000”, afferma Bruno Lefrançois. Stiamo raggiungendo una situazione finanziariamente completamente insostenibile. Emotivamente, viviamo enormi stati di angoscia. »

Per il resto le versioni sono contrastanti, con i due partiti che negano la responsabilità di tre anni di dialogo falliti. Questo aumento è considerato un “recupero” da parte del porto. “Il prezzo, tra sei anni, sarà quello praticato oggi dalle Voies navigables de France, che, con la sua griglia di calcolo, gestisce la maggior parte degli altri parcheggi per chiatte in Francia”, secondo Renaud Picard. “Per una barca come la mia, la tariffa media è di 6.000 euro, o addirittura 6.500 nel cuore di Lione”, dice al contrario Frédérique Pétris. I peniniti intendono ricorrere alla corte amministrativa d’appello.

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