Finanziamento dei trasporti pubblici | Un accordo finalmente firmato, ma solo per il 2025

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Le imprese di trasporto della Grande Montreal non sono riuscite a piegare il Quebec e alla fine non otterranno più di 200 milioni nel 2025. Per il futuro, i trasportatori restano all’oscuro, ignorando ancora ciò che avranno nei prossimi anni.


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La stampa ha potuto confermare che nei giorni scorsi è stato raggiunto un accordo tra la Comunità metropolitana di Montreal (CMM) e il governo del Quebec. Quest’ultima fornirà, come previsto nella sua offerta iniziale, circa 200 milioni ai vettori della Grande Montreal.

Secondo le nostre informazioni, la quota coperta dai servizi nell’isola di Montreal sarà di circa 100 milioni, circa 24 milioni a Longueuil, 23 milioni a Laval, 35 milioni nella corona sud e 18 milioni in quella nord. Sarà l’Autorità regionale dei trasporti metropolitani che avrà il compito di investire le somme nel posto giusto.

Quelli intorno al ministro dei Trasporti, Geneviève Guilbault, lasciano intendere già da diverse settimane che non avrebbe ceduto alla sua offerta iniziale di 200 milioni. Ciò rappresenta circa il 70% del deficit “ciclico” dei vettori, attribuibile alle perdite pandemiche. Di fronte ad un deficit di 561 milioni, le imprese di trasporto ne hanno preteso 421.

Tuttavia, non sappiamo ancora quanto avranno i vettori nel 2026, 2027 e 2028. L’obiettivo sarebbe quello di raggiungere un accordo a lungo termine entro settembre. “Il problema non è affatto risolto. Vogliamo continuare a negoziare con il governo per avere più prevedibilità”, riassume il presidente del Tavolo dei prefetti e degli eletti della Corona del Nord (TPECN), Denis Martin.

In questo momento stiamo tutti esercitando molta pressione sulle nostre aziende di trasporto. Tutto è pensato per risparmiare sui costi. L’obiettivo resta a tutti i costi quello di non intaccare il servizio reso ai cittadini.

Denis Martin, presidente del TPECN

Delusione e amarezza

Nel breve termine, l’accordo per il 2025 rischia di scontentare molti eletti e cittadini, poiché significa che l’aumento della tassa di immatricolazione dei veicoli (TIV), che le città speravano di poter ridurre se l’aiuto del Quebec fosse stato più succoso, resterà al 150%.

La tassa aumenterà quindi da 59 a 150 dollari per auto nella Grande Montreal nel 2025. Per i comuni, ciò significherà entrate aggiuntive di 320 milioni di dollari all’anno. Fino ad ora, la tassa di 59 dollari ha generato 127 milioni di dollari all’anno. Il resto del divario tra aiuti pubblici e deficit, circa 40 milioni, sarà colmato da numerose misure di ottimizzazione finanziaria.

Nelle periferie Sud, che fin dall’inizio si erano opposte all’aumento del TIV, si dicono “profondamente deluse” dall’esito di questa vicenda.

“Questa decisione colpisce gravemente la nostra regione, già svantaggiata dal punto di vista dei trasporti pubblici. […] I nostri cittadini dipendono in gran parte dai loro veicoli, a causa della mancanza di alternative valide come i servizi di autobus”, ha affermato il presidente del Tavolo dei prefetti e degli eletti della Corona del Sud, Christian Ouellette.

Nel gabinetto del sindaco di Laval, Stéphane Boyer, giudichiamo che “l’accordo per il 2025 permette di chiudere la parentesi di bilancio, ma è ancora accompagnato da scelte difficili, in particolare alcuni tagli alle imprese di trasporto che raggiungeranno i loro limiti molto presto, incidendo il meno possibile sul servizio. “Stiamo ancora cercando con il governo un progetto di grandi ottimizzazioni a livello metropolitano, riforme che permettano di realizzare reali guadagni di efficienza”, abbiamo aggiunto.

“Le nostre discussioni con le città sui deficit delle imprese di trasporto continuano e desideriamo comunque concludere presto un accordo che garantisca prevedibilità per i prossimi anni”, dal canto suo si è accontentato di rispondere l’ufficio del ministro Guilbault.

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