Gli anziani del sud-ovest di Montreal denunciano una riforma degli autobus che li costringerà a camminare più a lungo, senza accesso diretto a una stazione della metropolitana dotata di ascensore.
“È un disastro! Ho delle ferite e non riesco a camminare. Con la gamba non riesco sempre a scendere le scale”, critica Karin Droscha.
La donna di 83 anni di Pointe-Saint-Charles prende l’autobus 71 tutti i giorni, sia per andare in banca, a fare la spesa o prendere l’autobus 747 per l’aeroporto dalla metropolitana Lionel-Groulx.
Dalla fine di agosto, il percorso della linea 71 sarà completamente modificato nell’ambito di una ristrutturazione della Société de Transport de Montréal (STM) nei quartieri sud-occidentali di Montreal.
Nessun ascensore
Il circuito verrà così allungato e andrà direttamente dalla stazione della metropolitana De L’Église alla stazione della metropolitana Guy-Concordia.
Tuttavia, l’autobus passerà solo nella parte est del quartiere di Pointe-Saint-Charles, senza passare dal negozio di alimentari Maxi del mercato di Atwater o dalla stazione della metropolitana Lionel-Groulx, una stazione accessibile con ascensori.
“Ci sono molti anziani che si chiedono come faranno a tornare dal supermercato con le loro grandi borse”, si lamenta Michèle Sauvage, che lavora come collaboratrice domestica a Pointe-Saint-Charles.
Accompagna gli anziani sui trasporti pubblici, tra l’altro per aiutarli negli acquisti. Spiega che le persone nel quartiere hanno lottato per anni per avere l’autobus 71, che passa davanti a tre residenze per anziani su Centre Street.
“Permetteva loro di andare alla stazione della metropolitana Lionel-Groulx e prendere gli ascensori. Ci sono molti che non possono scendere le scale. Indossano deambulatori o hanno un bastone”, spiega.
Compromesso
Questa nuova revisione della STM riguarda più di 25 linee di autobus, di cui 71. È stata progettata a seguito di un’importante indagine condotta tra gli utenti nel 2018.
«Quello che è emerso è che le persone erano disposte a camminare un po’ di più per avere un autobus più frequente», sottolinea Fanja Rajesson, consulente per lo sviluppo della rete.
“La maggior parte delle persone scende alla stazione della metropolitana Charlevoix. C’è un massimo del 5% che va a Lionel-Groulx. C’è l’accesso ai negozi di alimentari, all’ospedale di Verdun, abbiamo fatto un compromesso per servire quante più persone possibile”, dice.
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