Niente più batterie da portare in borsa per utilizzare un Vélo'v elettrico. L'intera flotta eVélo'v sarà sostituita da un giorno all'altro da 2.500 nuove biciclette ecologiche. Data di lancio: 28 gennaio, lo ha annunciato su Bluesky il presidente della Métropole de Lyon Bruno Bernard (Les Écologues).
D'ora in poi, l'eVélo'v verrà ricaricato direttamente al terminale, il che ha comportato quindi il rinnovamento di questi terminali. L'assistenza elettrica sarà dieci volte più potente di prima e l'autonomia sarà di 40 chilometri. Il tutto al prezzo di 99 euro all'anno, contro i 115 attuali. La tariffa giovani sarà di 78 euro. Per gli utenti che volessero utilizzarlo saltuariamente, il costo della corsa sarà di un euro per i primi 30 minuti. Il tutto completato dalla realizzazione di una trentina di nuove stazioni nel corso dell’anno 2025.
Una piccola rivoluzione rispetto al vecchio parco bici elettriche. Come rivelato da Rue89Lyon nel settembre 2023, la Métropole de Lyon aveva constatato il fallimento del sistema precedente, che non aveva mantenuto le sue promesse. Poca assistenza elettrica in salita, scarsa autonomia, necessità di avere sempre la batteria ricaricata con sé per mettere il Vélo'v… mentre la comunità sperava in 15.000 abbonati all'eVélo'v entro il 2032, non è stato così. Erano solo 2.800 abbonati a questo servizio nel 2023 (pari al 3% degli utenti).
La Metropoli di Lione rimedia al fiasco del precedente e-Velo'v
Oltre ai difetti del vecchio eVélo'v, i vari confinamenti avevano messo fine al servizio. Proprio come la sua interruzione tra luglio 2021 e luglio 2022 nelle città di Lione, Bruxelles e Dublino. La causa è stata un “fenomeno di fuoriuscita termica” che “ha provocato un lieve incendio presso un cliente di Bruxelles”, si legge nella nota interna che Rue89Lyon ha potuto consultare. Risultato: pochi clienti, e un Vélo'v pesante che spesso rimaneva nella stazione perché non gradito agli utilizzatori di Vélo'v meccanici.
La Metropoli di Lione ha dovuto negoziare con JC Decaux, che gestisce il servizio Vélo'v, per il rinnovo di questo sistema. Finora è stato finanziato da spazi pubblicitari, gestiti anch'essi da JC Decaux, secondo un accordo concluso con la precedente maggioranza di Gérard Collomb. Il cambiamento della normativa sulla pubblicità locale, più restrittiva e voluta dagli ambientalisti, ha cambiato la situazione. Anche se non conosciamo i dettagli del contratto firmato, le trattative tra la Métropole de Lyon e JC Decaux sono state difficili per scoprire chi dovrebbe finanziare questo cambiamento.
Una piccola rivoluzione necessaria per la metropoli di Lione. Sta sviluppando una politica ambiziosa in termini di mobilità ciclistica, in particolare con la creazione della rete Voies Lyonnaises, con l'obiettivo di mettere la Grande Lione in bicicletta. Ma mentre si spera in 10.000 passaggi al giorno nella Voie Lyonnaise 12, nella salita al 12% dello Chemin neuf (Lione 5e), un sistema Vélo'v elettrico accessibile a tutti sembra più che necessario. Ancor di più in una città con tre colline.
