L’Europa ha aperto un’indagine nel febbraio 2024, a seguito di una denuncia presentata da Corsica Ferries. L'obiettivo è giudicare la rilevanza dell'aiuto di 853,6 milioni di euro concesso da Parigi a Corsica Linea e La Méridionale, responsabili del DSP 203-2030. La commissione ha emesso il suo verdetto e ha dato il via libera a questi aiuti.
Gli essenziali del giorno: la nostra selezione esclusiva
Ogni giorno la nostra redazione vi riserva le migliori notizie regionali. Una selezione solo per te, per rimanere in contatto con le tue regioni.
France Télévisions utilizza il tuo indirizzo email per inviarti la newsletter “L'essenziale del giorno: la nostra selezione esclusiva”. Potrai cancellarti in ogni momento tramite il link in fondo a questa newsletter. La nostra politica sulla privacy
“La decisione positiva presa dalla Commissione europea è un’ottima notizia perché garantisce e perpetua il quadro della delega di servizio pubblico per i servizi marittimi verso la Corsica e rafforza anche Marsiglia come porto merci per la Corsica”ha reagito in un comunicato Pierre-Antoine Villanova, direttore generale di Corsica Linea.
La compagnia di navigazione è una delle due compagnie, insieme a La Méridionale, a fornire collegamenti tra la Corsica e Marsiglia nell'ambito della delega di servizio pubblico tra il 2023 e il 2030. Beneficiano, come tali, di un aiuto finanziario per un importo di 853,6 milioni di euro , pagato dalla Francia, ai sensi del “compensazione di servizio pubblico”.
Ma nella primavera del 2023, Corsica Ferries, compagnia concorrente che fornisce servizi a diversi porti dell’isola da Tolone, e non è al suo primo conflitto con la CdC, ha presentato una denuncia alla Commissione europea, contestando la conformità di questi aiuti con Le norme europee sugli aiuti di Stato.
Bruxelles ha aperto un'indagine il 23 febbraio, anche per verificare “se l'inclusione nei contratti del trasporto di merci rimorchiate e di autotrasportatori è giustificata da un'esigenza di servizio pubblico, tenendo conto della già esistenza di un'offerta commerciale sul mercato”.
Assicurato da Tolone, fuori dal perimetro della DSP…
Illustrazione. Una nave della Corsica Ferries.
•
© Axelle Bouschon / FTV
Questo martedì, 26 novembre, la Commissione europea, “dopo un'indagine approfondita, la conclusione “che le misure erano conformi alle norme UE sugli aiuti di Stato”.
Le sue indagini lo hanno dimostrato “L'offerta di mercato disponibile nei porti vicini di Marsiglia non poteva soddisfare l'intera domanda degli utenti che utilizzano il porto di Marsiglia per i loro scambi di carichi rimorchiati con la Corsica”.
La commissione ha anche evidenziato il rischio di “saturazione della nave”, chi potrebbe “pregiudicare il corretto funzionamento dei servizi pubblici e incidere sulle esigenze dei passeggeri”, senza un DSP nel suo ambito attuale.
Parigi e Ajaccio hanno accolto con favore la decisione di Bruxelles.
Il Consiglio Esecutivo della Corsica si è detto soddisfatto “questo risultato positivo, acquisito al termine di chiare scelte politiche e di un lungo percorso giuridico volto a difendere, nel settore marittimo come in quello aereo, il servizio pubblico, la gestione ottimale del denaro pubblico, le garanzie sociali e ambientali, l'ottimizzazione dei servizi alla Corsica e, in generale, il miglior interesse della Corsica e dei Corsi.
Catherine Vautrin, ministro del Partenariato con i Territori e del Decentramento, da parte sua, ha accolto con favore una decisione che “ribadisce l'importanza e la necessità del servizio pubblico per i servizi marittimi tra la Corsica e Marsiglia (…). Questa decisione è il risultato di un lavoro di qualità svolto da tutte le nostre amministrazioni, in collaborazione con la comunità corsa e il suo ufficio dei trasporti. un primo passo importante per garantire agli attori insulari un orizzonte pacifico per i servizi marittimi tra la Corsica e il continente.
Una volta notificata alle parti interessate, la decisione potrà essere impugnata dinanzi al Tribunale dell'Unione europea.
