Se la scomparsa di Fret SNCF è prevista per gennaio, le linee sono già lasciate alla concorrenza da diversi mesi. “ In un anno siamo passati da 12 trasportatori a soli 4, non ci è rimasto quasi più lavoro. », afferma Loïc Guigou, segretario dei ferrovieri della CGT di Vaucluse, anche lui pienamente preoccupato. Il centro di accoglienza degli autisti di Avignone chiuderà. “ Non abbiamo alcuna visione del futuro e del quadro futuro di fronte a questa carneficina sociale, ecologica ed economica. “, si lamenta.
Tuttavia, non è il caso di arrendersi. In una vasta zona dell'Avignone, dove due terzi degli spostamenti vengono effettuati in automobile, il sindacato sta finalizzando un progetto di sviluppo ferroviario (TER, merci, ecc.) che dovrebbe essere presentato all'inizio dell'anno. I ferrovieri della CGT sono particolarmente coinvolti nel processo RER metropolitano, noto come Serm*, tra cui quello di Avignone certificato dallo Stato nel mese di giugno. Un programma che potrebbe però essere rivisto al ribasso ha già messo in guardia il ministro dei Trasporti, François Durovray (LR), in un contesto di restrizioni di bilancio…
« Possiamo aspettarci qualsiasi cosa, ma data l’emergenza climatica, tornare indietro sarebbe un’interpretazione errata della storia », Stima Loïc Guigou. Maggiore cadenza sulla riva destra del Rodano, – “ abbiamo soluzioni tecniche poco costose sulla stella ferroviaria, dipende dalla volontà politica » –, riapertura della stazione di Pontet e fermata ferroviaria a Barbentane… « la rete ferroviaria deve costituire la spina dorsale, integrata alle spalle da linee di tram e autobus di ampiezza », sviluppa Jean-François Chamayou, membro dell'ufficio dei ferrovieri della CGT. “ Con personale », aggiunge Loïc Guigou, di fronte all'abbandono umano degli sportelli.
