Il governo Legault prevede di iniziare i lavori sul terzo collegamento nel 2028, in previsione di un’apertura intorno al 2034 o 2035.
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È quanto si legge in un bando di gara per servizi professionali lanciato mercoledì. Si tratta di “la fornitura di servizi di supporto professionale nel campo dell’ingegneria e dei lavori affini per la pianificazione, la costruzione e la chiusura del nuovo progetto di collegamento interfluviale tra le regioni Capitale-Nationale e Chaudière-Appalaches”.
Cronologia
Il documento contiene una scheda “provvisoria” che viene consegnata alle aziende interessate “a solo titolo informativo”. In alcune occasioni, il committente, il Ministero dei Trasporti, menziona il “programma rigoroso” del progetto.
Secondo questo calendario, la fase di costruzione, cioè i lavori sul futuro collegamento tra il Quebec e Lévis, inizierà nel 2028. Durerà dai 48 ai 60 mesi. Seguirà la fase di fine lavori, della durata di 5 mesi, poi il “verbale di chiusura e trasferimento dell’infrastruttura nel parco operativo del Ministero”, che si stima in 6 mesi. In definitiva, la “fase di fine chiusura” dovrà durare un altro anno. Il che ci porta quindi al 2034 o al 2035, poiché alcune attività potrebbero sovrapporsi.
Ponte o tunnel, corridoio indeterminato
Come accennato in ottobre, il governo lascia alle imprese libertà sul percorso finale, sul tipo di infrastruttura e sugli approcci.
Ma il mandato specifica che si tratta di “un collegamento stradale che consente il passaggio di veicoli pesanti per il trasporto di merci e merci” il cui primo obiettivo è: “Garantire la sicurezza economica del Quebec orientale attraverso la creazione di un nuovo collegamento interfluviale che consenta il trasporto di beni e merci all’interno della potenziale zona di intervento”.
La seconda è: “Garantire la fluidità ottimale della circolazione stradale limitando l’impatto ambientale”.
Trasporto collettivo “considerato”
Per quanto riguarda il trasporto collettivo o attivo, occorre “considerarlo”, si limita a citare il documento.
La potenziale zona di intervento è delimitata tra “l’est del ponte del Quebec e la punta occidentale dell’Île-d’Orléans”.
Si precisa inoltre che occorre assicurare la manutenzione del corso d’acqua e il rispetto degli ambienti fisici e biologici. “La costruzione del nuovo collegamento deve limitare i suoi impatti sul regime di flusso dell’acqua del fiume San Lorenzo e sugli habitat e sulle specie che vivono nel fiume San Lorenzo, sugli uccelli acquatici e sulla vegetazione”.
Conservazione del paesaggio
Dobbiamo inoltre garantire la “salvaguardia dei paesaggi fluviali per gli utenti e i residenti” e il rispetto delle norme sismiche.
Ricordiamo che il contratto siglato con il consorzio che sarà incaricato della realizzazione dell’infrastruttura sarà firmato nel 2027, dopo le elezioni provinciali del 2026. Nonostante tutto, il ministro dei Trasporti, Geneviève Guilbault, ha affermato che il progetto sarà “irreversibile ” , che le opposizioni nell’Assemblea nazionale non credono.
Immagine tratta da un bando di gara del Ministero dei Trasporti e della Mobilità Sostenibile
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