Una dotazione di 100 milioni di euro sta trasformando gradualmente i progetti sull’idrogeno in realtà nella metropolitana di Digione. Inaugurando la sua prima stazione di produzione e distribuzione il 24 giugno, la comunità sta ulteriormente trasformando la mobilità della regione.
Dopo due anni di ritardo, in particolare a causa del fallimento del fornitore di autobus Van Hool, la prima stazione di produzione e distribuzione di idrogeno nella metropolitana di Digione è finalmente operativa. Inaugurata da François Rebsamen questa mattina del 24 giugno, la stazione ha lo scopo di rifornire la flotta di camion e autobus della spazzatura del territorio. “ Durante l’estate verranno forniti quattro cassonetti e 28 autobus, ma entro il 2035 dovremmo fornire idrogeno a una flotta di quasi 60 autobus e una ventina di cassonetti. » ha affermato François Rebsamen, presidente di Dijon Métropole.
Questa prima stazione, situata a nord di Digione, fa parte di un budget complessivo di 100 milioni di euro che finanzierà anche una seconda stazione di idrogeno a sud della metropoli e il rinnovo delle flotte di autobus e cassonetti per il 70% della dotazione. Questo investimento si basa su 24 milioni di euro di sovvenzioni attraverso Ademe, la Regione e l’Unione Europea, mentre la Banque des Territoires sostiene il progetto con un prestito di sette milioni di euro. “ Stiamo spingendo tutti gli elementi di un settore dell’idrogeno industriale. Non è un caso perché la storia della regione è legata alle ricerche in materia che hanno progressivamente dato vita ad un ecosistema che si estende in tutta la Borgogna – Franca Contea »ha insistito Marie-Guite Dufay, presidente del Consiglio regionale.
Obiettivi quantificati
Con questa stazione di produzione e distribuzione dell’idrogeno, Dijon Métropole intende ridurre la propria impronta di carbonio. “ Il 40% dei gas serra del territorio provengono dalla mobilità. Queste emissioni dovranno essere ridotte del 65% entro il 2035 per arrivare al 90% nel 2040 » ha augurato François Rebsamen. Per realizzare questo progetto, la comunità si è circondata di ENGIE Solutions Hydrogène, Inthy e ADEME Investissement per creare la joint venture Dijon Métropole Smart EnergHy che gestirà la stazione.
Ogni giorno una ventina di veicoli potranno fare rifornimento di idrogeno nella nuova stazione attraverso quattro terminali, tre dei quali dedicati ai mezzi pesanti con una pressione in uscita di 350 bar. Da parte sua, l’elettrolizzatore su cui si basa la produzione di idrogeno ha una capacità giornaliera di 430 chili. Le apparecchiature attualmente utilizzano energia elettrica proveniente dalla rete Enedis ma dovrebbero eventualmente utilizzare l’energia prodotta dall’unità di recupero energetico situata di fronte. Per Metropolis questa stazione contribuisce a costruire un mix energetico per la sua mobilità anche se il confronto tra elettrico e idrogeno sembra deporre a favore della seconda. “ Un autobus urbano a idrogeno farà rifornimento in 20 minuti per avere un’autonomia di 300 chilometri mentre un autobus elettrico impiega quattro ore per ricaricarsi e avrà solo 180 chilometri di autonomia » ha sottolineato François Rebsamen.
Questo forte impegno a favore dell’idrogeno precede l’undicesima edizione delle Giornate dell’idrogeno nei territori che inizierà martedì a Digione e che riunirà quasi 800 persone provenienti da tutta la Francia.
Nadège Hubert
