Il sindaco di Besançon chiede uno studio per uscire dagli ingorghi che inquinano la città e avvelenano la vita degli automobilisti

Anne Vignot, il sindaco ambientalista di Besançon (Doubs) chiede uno studio ai servizi statali per “capire” le ragioni degli ingorghi che soffocano la sua città. Difficoltà di cui sarebbe il primo responsabile, ribatte l'opposizione.

Troppe auto in città, troppi ingorghi. Questa volta dice basta. Anne Vignot, sindaco (EELV) di Besançon e presidente del Grand Besançon Métropole, vuole porre fine agli ingorghi che soffocano la capitale della Comtoise.

Durante l'ultimo consiglio comunale del 14 novembre 2024 è stato eletto l'ambientalista ha addirittura raccontato agli eletti di aver chiesto aiuto alla Direzione regionale per l'ambiente, la pianificazione e l'edilizia abitativa (DREAL) per analizzare il problema e quindi immaginare soluzioni per decongestionare la zona.

“Ho chiesto se potevamo prendere in considerazione uno studio per cercare di capire cosa sta succedendo, ha detto ai rappresentanti della città, tutti preoccupati per le difficoltà del traffico. Perché anche se non ci sono cose fondamentali che sono cambiate, abbiamo un aumento di presenze.”.

Un annuncio che ha suscitato interrogativi e rabbia tra alcuni, a cominciare dal sindaco di Vaire, cittadina di 800 abitanti a est di Besançon. “Non capisco nemmeno perché ci chiediamo perché ci sono gli ingorghi, grida Valérie Maillard. Sempre più strade vengono realizzate a senso unico, sempre più strade vengono chiuse. Ci ritroviamo così a coprire distanze sempre maggiori. Mi sembra incredibilmente ovvio”.

Ludovic Fagaut, leader dell'opposizione LR, si è detto dalla sua parte “stordito.” “Le mie braccia stanno cadendo, ha detto al presidente della GBM. Non molto tempo fa dicevi che non c’erano ingorghi, oggi lo riconosci?”

“Si sta prendendo gioco del mondoassicura oggi Ludovic Fagaut a France 3 Franche-Comté. Molte persone mi hanno chiesto: è uno schizzo, una telecamera nascosta? Non c’è bisogno di realizzare uno studio che costerà comunque denaro pubblico per comprendere le ragioni di questi giganteschi ingorghi che affollano Besançon”. Perché per lui l'unica responsabile di questa situazione è proprio Anne Vignot.”È ridicolo, è lei che ha rinchiuso la città!”

“Da quando è arrivata in municipioaggiunge, ci sono piste ciclabili in abbondanza, la chiusura del Pont de la République, i terminali del quartiere Battant, il senso unico di rue Midol, i cambiamenti nel settore Weiss, Trepillot, Clos-Munier, e perfino la Place de la Rocher a Saint-Ferjeux, tutti questi aggiustamenti sono stati fatti sotto la copertura del suo dogmatismo anti-auto.”

È diventato un inferno. Quando l’ideologia prende il sopravvento sul buon senso, si creano delle aberrazioni. Ma la verità è che non puoi fare a meno dell'auto per spostarti. È un principio di realtà.

Ludovic Fagaut, leader dell'opposizione LR a Grand Besançon Métrople (GBM).

Ludovic Fagaut è preoccupato per uno studio le cui conclusioni non farebbero altro che rafforzare la politica già attuata in materia di trasporti. “È il candidato alle elezioni comunali del 2026 che chiede questo studio. È un alibi per venire ad avallare ciò che è stato fatto?”

Con l'opposizione comunale, però, dice di aver già avanzato numerose proposte per migliorare il traffico: lavorare con l'intelligenza artificiale per snellire i flussi, aprire una “autostrada ciclabile” e utilizzare i vecchi binari ferroviari per svilupparne di nuove, fornire di più agli utenti informazioni in tempo reale sui possibili accessi e sui parcheggi disponibili, riaprire alcuni accessi (come il Pont de la République), o infine programmare i semafori in altri orari.

I tassisti sono i primi a soffrire di questi ingorghi. Nel Loop sono 44 e non nascondono la loro esasperazione. “Dal 2020 e dal Covid abbiamo sentito davvero la differenza”, spiega Johannes Ussel, presidente del sindacato dipartimentale dei taxi del Doubs (SDTD).

“C’è un’evoluzione nei movimenti del pendolo, riconosce Anthony Bézard, il suo vicepresidente. “Sono sempre di più le persone che lasciano Besançon per vivere in periferia e quindi sempre più persone che entrano in città. In certi momenti della giornata, è una seccatura senza nome. Con una grande macchia nera ovviamente, è Place Leclerc”.

Secondo i loro rappresentanti, i tassisti hanno in gran parte rinunciato a servire alberghi e ristoranti o determinati indirizzi del Loop. “Evidentemente ci sono colleghi che non vengono più in centro città, continua Anthony Bézard. Sei mesi fa abbiamo presentato una petizione agli albergatori e ai ristoratori affinché potessimo accedere al Pont Battant, ma non siamo stati ascoltati». I professionisti deplorano anche queste numerose chiusure o attraversamenti a senso unico che complicano il loro compito.

Siamo costretti a fare deviazioni e a spostare il traffico su tratte già trafficate. Besançon ha una geografia particolare. Non possiamo spingere i muri e ci mettono dei filtri!

Johannes Ussel, presidente del sindacato dipartimentale dei taxi del Doubs (SDTD).

“Il minimo incidente o anche un pericolo climatico come la pioggia rende immediatamente le condizioni pazzesche”dice. E i tassisti non immaginano che questo prossimo studio dirà altro.

In ogni caso, non sorprende che Besançon sia stata ribattezzata “Bouchançon” un anno fa da un residente esasperato. L'automobilista si è addirittura lasciato coinvolgere e ha pensato ad una nuova identità visiva per la città che ha condiviso sui social network.

Un gioco di parole che Ludovic Fagaut ha utilizzato per denunciare la congestione delle strade della città alla fine dell'estate, poco prima dell'inizio dell'anno scolastico, quando è rimasto bloccato alla rotonda Rivotte.

Contattata da France 3 Franche-Comté, Anne Vignot si limita per il momento alle sue dichiarazioni pubbliche al consiglio comunale. In attesa del ripristino dei servizi statali e senza proseguire su questo percorso visibilmente molto caotico di ingorghi a Besançon.